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英伟达,创新高后闪崩!什么情况?(2)

作为汽车芯片领域最重要的供应商之一,英伟达占据着不少的市场份额。根据盖世汽车研究院的数据,2023年中国市场智驾域控芯片装机量排名中,排名第一位的是特斯拉的FSD芯片,出货量约120.8万颗,占比为37%;排名第二位的是英伟达的Orin-X芯片,出货量为109.5万颗,占比为33.5%。因为特斯拉FSD芯片是专供特斯拉使用,因此多数国内车企都以英伟达芯片为主。

实际上,除去比亚迪、理想汽车、小米汽车、极氪,以及小鹏和蔚来,英伟达还与多家中国车企和自动驾驶公司建立了合作关系。例如,英伟达在2024年1月还与长城汽车达成了合作,将基于DRIVE Orin集中计算平台打造自主研发的高端智能驾驶系统Coffee Pilot。Coffee Pilot可以支持泊车、高速和城市场景,实现全场景智能导航和辅助驾驶功能,无需高精度地图。此外,自动驾驶企业方面,包括国内的元戎启行等也是英伟达合作伙伴。据悉,双方计划在2025年采用英伟达的DRIVE Thor芯片来适配公司的端到端智能驾驶模型。

对于为何小鹏汽车、蔚来不在英伟达车企朋友圈,有观点认为,一方面是两家自研芯片成效显著,另一方面因为英伟达Thor芯片多次跳票及出口等因素。

在北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪看来,像英伟达这样的公司,其芯片利润毛利率高达90%,这意味着车企在采购时需要承担较高的成本。如果车企能够自主研发芯片,就能在一定程度上控制成本。

每日经济新闻综合公开消息、每日经济新闻

(责任编辑:张蕾)

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