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定位Tier 1 千里科技发布智驾商用方案(2)

2025-06-24 07:54:42 A+A-

在王军看来，当前公司在智能化领域的布局需要集中力量实现三个“聚焦”：产业链方面，公司的核心业务模式是做全栈的解决方案，但全栈并非意味着公司什么都做，公司自身将聚焦最关键、最能够给终端用户带来核心价值的部分，同时整合产业链上最优秀的合作伙伴；客户方面，将聚焦与核心客户的合作共赢；市场方面，将聚焦立足国内，走向海外。

“海外是更广阔的市场，我们作为一个零部件供应商，要跟随中国车企逐步走向海外。”王军首次将千里智驾定位为Tier 1（一级供应商），核心业务逻辑是“做B端大客户生意”，跟着核心客户出海。

王军透露，今后公司还会与几家国内客户深度合作，同时也会积极拓展海外客户。“千里科技是一个独立的智能汽车解决方案供应商。”关于千里科技智驾业务与吉利汽车集团的关系，王军回应记者称，“吉利汽车集团是千里科技的战略合作方，千里科技会全力支持好吉利汽车的产品解决方案，也会拓展并支持其他车企客户的发展，这点非常明确。”

关于智驾方案未来的行业模式是车企自研还是供应商主导的问题，王军认为，当下行业仍处于“混沌期”，但从汽车产业百年历史看，车企盈利需要产业分工以实现规模效应，“现在行业正从‘混沌期’慢慢走向OEM（原始设备制造商）、Tier 1、Tier 2（二级供应商），这是必然规律。”

以技术提升促智驾安全

安全是智驾落地的首要考题，也是千里科技布局智能化业务的必答题。在王军看来，智驾安全的首要解决方案是提升技术水平，做到更全天候的感知，更低时延地执行。

“激光雷达的成本降低后，很少有人再去讨论是否还有更好的传感器，但实际上现在的技术之所以还不能从辅助驾驶走向真正的智能驾驶，是因为还没有一个能保证在全场景下都能识别各类物体的传感器。”王军称，毫米波雷达曾是一种可以实现全天候感知的理想传感器，但是受制于等效线数太低，存在偏差。

据介绍，千里科技目前正在重点研究如何借助AI技术实现毫米波雷达等效于128线束激光雷达，并取得一定进展。同时，公司也在探索是否还有其他更优的传感器解决方案，希望通过前述的“一纵”策略，将传感器、控制器、执行器等产品整合，包括对关键零部件进行自研，实现更低时延，提升智驾操控的安全水平。

王军还认为，智驾安全、隐私安全等方面有相应的要求和规范，行业应当严格遵守各项标准规定。对于如何弥合用户和车企对辅助驾驶、智能驾驶的认知差异，车企和产业链有责任告知用户所购买产品的真实能力边界，帮助车主建立驾驶行为的自我约束，提升安全意识。

(责任编辑：卢其龙 CN070)

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