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这次石油危机,中国车接棒?

当一箱油的价格开始撬动普通人的生计,全球汽车产业的格局正在悄然改写。

从曼谷到墨尔本,从河内到西澳,加油站的排队队伍越来越短,电动车展厅的等候名单却在悄然变长。

这场因石油危机而起的市场变化,正让那些在内卷中挣扎已久的中国新能源汽车品牌,站在更多人的选择清单里。

这次石油危机,中国车接棒?

油箱里的焦虑:全球油价风暴来袭

2026年3月,全球车主都感受到了前所未有的加油焦虑。

在泰国,政府宣布油价上调后,部分区域出现排队抢油现象。

在澳大利亚,柴油价格一个月内从每升2澳元涨至2.9澳元(约合人民币14.1元)。

在越南,油价站上每升3万越南盾(约合7.86元人民币)关口,较冲突爆发前上涨超过50%。

在中国,加满一箱92号汽油,要比调价前多花近百元。对于年行驶2万公里的普通家庭来说,这意味着每年三四千元的额外用车开支。

这场全球油价风暴的源头,是霍尔木兹海峡的战火。

随着中东冲突持续升级,这条全球能源大动脉的原油运输量急剧下降。全球约五分之一的原油运输受阻,布伦特原油价格大幅飙升,远超冲突爆发前水平。

更深远的影响在于,油价上涨像一根链条,把各个环节的成本都"拽"了上去。从运输费用到包装物料,石油价格的波动正在重塑全球消费品的价格体系。

历史的回响:1973年的那一场危机

今天的场景,像极了半个多世纪前的日本汽车。

1973年,第四次中东战争爆发,OPEC宣布石油禁运。短短半年,国际原油价格从每桶3.01美元暴涨到每桶11.65美元,涨幅接近300%。

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