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14亿印度人，留不住一个特斯拉

2026-06-10 07:30:14 A+A-

“特斯拉到底还建不建厂？”这个问题，最近把印度互联网吵翻了。

起因是美国媒体放出一则消息，印度重工业部长亲口证实，特斯拉已通知政府，不在印度建厂了。

可还没等大家消化完这条消息，印度《金融快报》《星期日卫报》就火速跳出来辟谣，部长的话被曲解了，没有证据显示工厂计划被取消。

但两家印度媒体自己也承认，特斯拉在印度制造的意向，确实“搁置”了。

这场争论的背后不禁让人疑问，为什么14亿人口的大市场，迟迟不能让马斯克决定建厂？

01

五年拉扯印度制造梦碎了？

故事要从2021年讲起。

那一年，特斯拉刚凭上海超级工厂在中国大展拳脚。恰巧此时莫迪正高举“印度制造”大旗，急需一个世界级标杆来背书。双方一拍即合，外界甚至开始计算特斯拉要在印度招多少人、建多大产能。

2023年6月，莫迪与马斯克在美国会晤。气氛热烈，马斯克当场表态“尽快推进印度投资”，特斯拉团队随后赴孟买、班加罗尔、德里、海得拉巴等地考察选址。

14亿印度人，留不住一个特斯拉

图为2023年莫迪与马斯克会面现场

图源|网络

2024年4月，马斯克原计划飞往印度与莫迪面谈建厂细节。临行前，行程突然取消，此后半年多的沉默，让“暂缓”变成了“取消”。

其实早在2024年3月，印度政府就为特斯拉“量身定制”了电动车新政，进口价3.5万美元以上的电动车关税从100%降至15%。

但条件苛刻：一是投资至少5亿美元，要求3年内实现本地投产、5年内本地化率达50%，特斯拉并未接受。

2025年7月，特斯拉换了个策略，不急着建厂，先卖车试试。孟买、德里、班加罗尔、海德拉巴四家展厅同时开张，Model Y正式开卖。

14亿印度人，留不住一个特斯拉

图为特斯拉在印度门店

图源|网络

结果呢？从2025年7月到年底，全印度只交付了227辆车。

印度政府给的2500辆进口配额，连10%都没用完。2026年前四个月，特斯拉降价促销，也只卖了383辆。销量数据出来的那一刻，谈判已经没有意义了。

在2026年4月，印度再度加码，要求特斯拉必须在印度本土配套生产动力电池，此后双方再无谈判进展。

02

中国能建厂为什么在印度被搁置？

外媒传出特斯拉确认不在印度建厂消息的时机格外扎眼。

马斯克5月刚结束访华行程，在争取特斯拉FSD（全自动驾驶）尽快落地中国。

如果回顾特斯拉与中国的合作过程，成效则十分亮眼。

2018年7月，特斯拉与上海签约。2019年1月工厂破土动工，同年12月第一辆国产Model 3下线。从动工到交付，只用了358天。

这至今仍是全球汽车工业史上最快的大规模整车工厂纪录。

上海超级工厂无人机视图

图为特斯拉上海超级工厂

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