三折卖“问界”撇清关系，华为这买卖值吗
继智选车业务更名为鸿蒙智行后，华为这一业务又有大动作了。
7月2日晚，赛力斯集团发布公告称，其控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项包括问界在内的系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。
据赛力斯公布的资产价值评估报告显示，华为即将转让的问界相关商标、外观设计专利等，在评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值超102亿元。换言之，前述收购价相当于在该市场价值上打了约3折。
那么，25亿“贱卖”问界商标专利背后，华为又有何用意？这生意做得亏不亏？
与问界解绑，重申不造车
对于华为转让问界商标一事，多名业界人士认为，此举进一步释放华为不造车的信号。奥纬咨询董事合伙人张君毅对蓝鲸新闻指出，“华为不造车，这个很明确。”
“（此次商标转让）再一次证明了华为不造车，华为扮演的是一个赋能者的角色，而不是和合作伙伴抢蛋糕的角色。把这个逻辑明白了，就能理解华为过去、现在、以后。”资深互联网观察家丁道师同样对蓝鲸新闻表示。
在其看来，虽然此前华为合作过很多车企，诸如阿维塔等，但公众并不会将两者放在一起来看，反观赛力斯的问界，则与华为绑定太深。“很多人提起问界，都说是华为的问界，而非赛力斯的问界，出了什么问题，也是华为的问题，这一次相当于华为与问界做一个解绑的动作，让外界明确其归属。”
以今年4月底M7山西事故为例，彼时山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，撞上养护车后起火，车上三人不幸遇难。事件发生后，华为被推上风口浪尖，外界在此事与华为究竟有何关系、华为是否该担责等问题上有诸多疑问。
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