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抢先过线，新晋“双万之城”为何是它？(4)

2025-03-14 07:49:38 A+A-

曾刚表示，合肥政府通过设立投资基金，精准地将资金投向最具潜力的产业和企业，实现了产业与资本的高效对接。

他特别强调，新兴产业追求“高收益、低风险并存”是不现实的，政府敢分担，资本才敢投，企业才有信心。地方政府培育新兴产业，要不断完善自上而下的容错免责机制，信任和支持服务青年科技人才的政府工作人员。

对城市而言，发展战略性新兴产业不是选择题，而是必答题。曾刚提到，杭州、合肥的创新发展路径，是当下热议焦点和其他城市学习典范，但两者逻辑完全不同。

杭州凭借自身优良的市场环境，强调市场驱动、政府放权，合肥则是依仗科创资源，主打政府主导、以投带引。两者都有独到之处，其他城市借鉴时，应结合自身禀赋，因地制宜。

补齐短板

创新之城的标签深入人心，对合肥产业招商、人才招引都有莫大好处。但人随产走，当越来越多的新合肥人在此扎根，城市也应尽快提升公共服务设施水平。

其中，以城市轨道交通最为明显。当地铁直达机场逐渐成为国内发达城市的标配，被誉为最会投资的城市合肥，机场地铁线至今仍在建设中。

从地铁总里程来看，据交通运输部《2024年城市轨道交通运营数据速报》，合肥轨道运营里程为231.8公里，还不到同等人口规模的南京的一半。

对此，曾刚表示，10年前合肥“砸锅卖铁”以产业为先，是“家底薄”的迫不得已。如今经济发展后，合肥抢抓城市公共基础设施建设，进度在省会城市中并不算慢。

比如，2024年，合肥轨道交通总里程全国排行就前进了一位，位列第17位。但合肥受限于城市基建起点低，要赶上南京、武汉等发达省会城市，还需要一步步改善。

值得一提的是，合肥新兴产业形成了一定规模，但还处于爬坡上坎的关键阶段，短期内难以体现收益，需保持战略定力和一定的财政倾斜。因此，合肥要量力而行，兼顾产业投入与民生改善，寻求动态平衡。

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