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抢先过线,新晋“双万之城”为何是它?(5)

若把视野拉大至安徽全省域,曾刚注意到,合肥与周边城市的同城化水平也有待提升。以产业同城化为例,合肥在安徽省跨市产业集群建设方面动作较少,导致其在强调区域协作的2024年国家先进制造业集群评选中表现平平。这意味着,产业协同不足直接制约了合肥乃至安徽省域的整体竞争力。

这一点,在人口流动上也有体验。2024年人口数据显示,皖北人口在持续流失,皖北六市中仅淮南保持人口正增长,蚌埠持平,阜阳、亳州、宿州、淮北四市人口下降合计达13万。

抢先过线,新晋“双万之城”为何是它?

其中阜阳作为传统劳务输出大市,尽管GDP增速达5.5%,高于全国平均水平,但常住人口仍减少4.3万,暴露出经济增长与人口吸引力之间的错位。

在曾刚看来,合肥新兴产业要进一步发展,需要依靠市场腹地的支撑。合肥崛起后,也理应帮助解决省域均衡发展的问题。

曾刚建议,合肥应立足创新优势,沿着产业链、创新链,加强与省内其他城市的双向互动,扩大合肥的产业腹地、创新腹地、市场腹地,并辐射带动全省其他区域的共同发展。

具体路径上,安徽可以通过交通网络优化重塑省域空间格局。池黄高铁建成后,串起了皖南城市群和合肥共享长三角一体化机遇的“同心圆”。接下来,应重点补强皖北与合肥的交通连接,加快构建全省域联动的立体交通体系。

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(责任编辑:卢其龙 CN070)

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