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航企年报季|狂赚百亿的国泰航空收益承压,内地市场拓新仍是重点(2)

而低成本航空公司香港快运在报告期内的客运收益为59.94亿港元,同比增长9.3%,以收入乘客千米计算的客运量增加41.5%,共运载乘客610万人次,运载率为83.4%。

不过,国泰集团披露的财报显示,国泰航空的收益率下降了12%,而香港快运的收益率下跌更为明显,减少了23%。林绍波指出,收益率下降说明,随着市场上航班增多,客运收益(或以每位收入乘客公里计算的平均收入)如预期回归正常。

据北京商报此前报道,在2024年8月7日的国泰集团半年业绩发布会上,林绍波曾表示,票价正常化即价格下降,也是从供不应求到供需平衡过程中,票价必然呈现的走势。2024年上半年,随着运力重建进程不断加快,国泰航空短途航线的票价率先回归正常水平,目前已经与2019年的票价水平基本持平;而从中国香港出发的长途航班票价同比下降超20%。其中,中国香港—美国的航线恢复相对较慢,中国内地旅客途经中国香港前往美国的需求依然较大,因此票价正常化仍在进程中。

综合2024下半年的情况来看,林绍波表示,短途机票的价格目前已完全降至正常水平。这也是影响香港快运在2024年由盈转亏的原因之一。

航企年报季|狂赚百亿的国泰航空收益承压,内地市场拓新仍是重点

开辟小众航点赢得竞争

北京商报记者查阅国泰集团财报发现,虽然国泰集团狂赚近百亿港元,但其子公司香港快运却在2024年录得亏损4亿港元。

香港快运行政总裁毛洁琼在沟通会上表示,亏损原因主要是短期的营运问题。一方面,2024年香港快运的短途航线运力增长近40%,区域航线票价因此加速正常化,收益率压力增加;另一方面,香港快运全年平均有五架空中巴士A320neo型飞机因普惠发动机问题停飞,为飞机使用率及营运效率带来影响。

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