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中远海能去年净利超40亿元 定增募资造船替代老旧运力

中远海能去年净利超40亿元 定增募资造船替代老旧运力

中远海能去年净利超40亿元 定增募资造船替代老旧运力

4月11日,中远海能(SH600026,股价10.17元,市值485.2亿元)召开2025年第一次临时股东大会,就定增预案及新造船舶等议案进行了审议。

根据公司此前披露的相关公告,中远海能拟通过向特定对象发行A股股票的方式募集资金,用于投资建造6艘VLCC(超大型油轮)、2艘LNG(液化天然气)运输船以及3艘阿芙拉型原油轮,募资总额不超过80亿元,发行对象为包括中远海运集团在内的不超过35名特定投资者。

在股东大会后的交流环节,中远海能财务负责人田超向《每日经济新闻》记者表示,公司目前的新造船主要是以新型燃料替换已经退出和即将退出市场的老旧船舶,暂无扩充计划,航线配置主要以中东到国内以及第三方国家为主。

中远海能方面表示,本次募投项目意在优化船龄结构、扩充LNG运力、进一步提升内外贸油运竞争优势。

关税调整有何影响?

现场股东更多关心当前中美贸易环境对公司业务的影响,对此,田超表示,目前关税措施对油运及LNG运输的影响尚未显现,短期内对运价的冲击没有特别巨大。

“对石油贸易商而言,加征关税的主要影响在于是否会改变未来贸易流向。从2024年数据来看,中国进口‘美油’的占比仅约2%,这意味着中国的原油进口不依赖美国,更多是从中东、西非等地进口。”中远海能投资者关系代表进一步表示。

那么,后续还有哪些引发油运市场波动的可能性因素?

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