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全球90% 中国造!大一统供应链 独一份!

近期美国政府的关税政策再度成为全球瞩目的焦点。从对进口商品加征高额关税,到针对特定国家和地区的贸易限制,每一项举措都引发了各方的强烈关注与激烈讨论。面对日益复杂的国际贸易环境,中国外贸企业应当如何突围?

美国希望通过“对等关税”来减少贸易逆差,很难!

商务部国际贸易经济合作研究院美洲与大洋洲研究所副所长周密:这一次的高关税既在意料之中,又有一点意料之外。之所以在意料之中,是因为特朗普从第一任期,就自称为“关税人”。作为“关税人”的特点就是什么问题都要用关税来解决。但为什么说意料之外呢?因为关税本身的测算方法我觉得非常出乎意料,让人们觉得这么重要的一件事情,采取这样一个儿戏的方式来解决,有一点出乎意料了,如果你去看美国的平均关税水平,这应该是近100年最高的关税水平。

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《经济半小时》主持人张静:为什么近期突然加征这样的高关税?它背后的动机到底是什么?

商务部国际贸易经济合作研究院美洲与大洋洲研究所副所长周密:有三个重要的目的。第一个重要的目的,就是特朗普要改变或者是夺回美国所谓的经济主权。他认为美国在过去几十年,经济主权一直被别的国家占领了,自己没有经济主权。当然我们知道这是不符合事实的;第二个目的,他想要通过这样的一种方式让制造业回归到美国,其实这也是美国这几任总统以来的梦想;第三个目标就是要减少贸易逆差,这也是他讲得非常清楚的,包括他最后计算“对等关税”都是用这个逆差来计算的,但是我想这个问题也很难通过“对等关税”来实现。

“不把鸡蛋放在一个篮子里”

中国外贸韧性十足

前所未有的高关税,也给中国带来前所未有的挑战。港口是国际贸易的晴雨表,这场突如其来的“关税风暴”掀起之后,国际运输也发生了不小的变化。深圳盐田港是全球最大的单一集装箱码头,承担了全国1/4的对美出口业务。

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4月10日记者了解到,深圳盐田综合保税区一个物流公司发往美国的货物中,大约20%通知暂缓发货,第二天这一比例增加到50%。这家物流公司对美出口业务比例占到公司整体货量的40%左右,目前中转仓里存放的大部分是原计划这两天发往美国的货物。

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从2018年开始,美国就开始对中国部分商品征收25%的关税,这使得物流公司持续调整业务布局,降低对美出口业务的依赖,这家公司的美国市场目前已经从2016年的占比70%调整到现在的40%,同时积极开发欧洲、东盟、亚太等新兴市场。

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