哪吒汽车“迷失”2024(2)

记者日前走访发现，哪吒汽车官网显示的位于静安区汶水路的风火轮体验中心已经改为昊铂汽车，相关工作人员告诉记者，哪吒汽车从汶水路撤点已经有一个多月。

实际上，今年以来，哪吒汽车一直没有摆脱和“欠钱”有关的话题。今年3月，有员工在社交平台发帖称，哪吒汽车未能按时发放年终奖，引来舆论关注。哪吒汽车时任CEO张勇当时发布微博回应称，2023年的员工年终奖和业绩考核有关，员工的绩效考核发放系数和金额在最终审核确认中，会在3月份发放。

张勇同时表示，2023年日子很难，哪吒汽车也没有想过降薪、裁员，“可能公司少部分员工不习惯过苦日子，看来有必要把寒气传递到每一个人。”

进入下半年，哪吒汽车再度陷入降薪风波。据本报此前报道，哪吒汽车今年9月、10月的工资仅发放一半，在10月还进行了全员降薪。其中，年薪100万元以上的员工降幅达到30%，50万元的降薪幅度为20%，年薪小于30万元的降薪幅度则为5%。

彼时，哪吒汽车相关负责人回应记者称，10月29日，哪吒汽车正式启动了全员股权激励计划，“本次激励和调薪计划是为尽早实现公司经营现金流转正目标的一部分，接下来，哪吒汽车还将实施机构精简、裁汰冗员、业务聚焦、扁平管理等一系列降本增效的举措。”

除了欠员工钱，哪吒汽车也拖欠供应商的钱。据哪吒汽车供应商埃夫特日前发布的公告，就哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司及其分公司合众新能源宜春分公司因合同纠纷逾期未支付4819.5万元款项，已向法院提起诉讼，要求其立即支付合同价款4819.5万元并赔偿逾期付款损失。

一位哪吒汽车的前合作方人士告诉记者，目前大多数的未逾期款项得到哪吒汽车付清的概率都很小，“除非像埃夫特这样已经逾期的欠款，才可以走法律途径拿到。”

不过，哪吒汽车方面回应记者表示，公司重视与所有上下游合作伙伴的关系，并致力于通过友好协商解决可能出现的任何商业分歧。

寒气爆发

（11月20日，哪吒汽车桐乡工厂外的停车场，停放着很多哪吒员工的私家车，在外界看来，这是工厂并未停工的标志。杨让晨/摄影）

哪吒汽车在2024年年初开始蔓延的寒气，累积到深秋逐步爆发。

“我是滚蛋了，不是下班了。”11月20日上午10点多，拎着一口袋零食走出桐乡工厂大门的林强在回答记者问题时脸上写满了愤怒和无奈。

“现在桐乡工厂是让员工自己看着办，想离职就离职，和之前爆雷的高合汽车一个样子。现在哪吒汽车的舆论满天飞，在网上看到是什么样，现实情况就是什么样。”林强无奈地告诉记者，对于离职补偿，哪吒汽车现在也只是给空头支票，“具体给还是不给，后续也不清楚。”

林强在哪吒汽车感受到寒气是从9月开始的。“今年9月，工厂员工的工资都降了不少，厂里有小组长的工资之前还能有7000元左右，现在只有5000多元，紧接着降薪之后还有裁员。”林强告诉记者。

除了薪水的变化外，还有流程上的变化。一位接近哪吒汽车桐乡工厂的人士对记者表示，10月份到现在，哪吒汽车工厂内的情况较之前几个月有所变化。“离职员工的餐卡里还有不少钱，但是不能变现提款，如果不花掉就浪费了，餐卡也没有其他的消费渠道，只能在超市、食堂使用。”

该人士进一步表示，上述餐卡的消费规则是刚改的，并且离职程序现在也很快，“现在上午提离职，下午就批准，劳动合同到期也不会再续签。”

尽管工厂人员在裁撤，但哪吒汽车的工厂却并未停工。桐乡的多位网约车司机也对记者表示，此前能够频繁接到从哪吒汽车桐乡同仁路工厂往返同胜路研发验证中心的订单，但最近这样的单子少了，不过由于哪吒汽车工厂外停放着大量员工车辆，司机们均表示哪吒汽车工厂应当在正常运转。

事实上，哪吒汽车桐乡工厂此前在上演“薛定谔”式生产。“工厂车间仍然在运作。”林强告诉记者，现在哪吒汽车桐乡工厂并没有停工停产，但是车间里现在也不生产汽车，“每天的工作是在做保洁之类的杂活。”

日前一位哪吒汽车内部人士也告诉记者，桐乡工厂的产能确实没有全产。另一位接近哪吒汽车的人士则对记者表示，目前哪吒汽车正在试图通过减少桐乡工厂产能的方式来恢复南宁工厂的生产。

这一说法得到了方运舟的确认。方运舟11月27日在一档访谈节目中透露，近期南宁产业投资集团（以下简称“南宁产投”）召开供应商大会，为哪吒汽车供应链提供金融支持，推动南宁工厂恢复生产经营，带动国内三大工厂全面复产。

记者注意到，近期南宁产投确实和哪吒汽车动作频频。11月18日，南宁产投举行供应商大会，与会企业包括柳州五菱汽车工业公司以及合肥国轩高科动力电池等在内的数十家供应链企业，此次会议的目的正是为推动哪吒汽车南宁工厂恢复生产和经营，保障哪吒AYA、哪吒X等出口车型业务的持续进行。

11月14日，南宁产投已经官宣了与哪吒汽车达成战略合作的消息，南宁产投将提供供应链金融支持，帮助哪吒汽车全面统筹，组织在南宁基地的原材料采购、生产、物流，KD件出口等业务，助力哪吒汽车海外车型的生产与交付以及进一步拓展国际市场，确保其在海外供应链的稳定。

目前，哪吒汽车已开始小规模复产。12月12日，哪吒汽车内部人员对记者确认，南宁工厂和桐乡工厂均有小范围复工。哪吒汽车门店的销售人员也对记者表示，购买哪吒L大概需要两周时间提车，并且还有约1.5万元的现金优惠。

不过，面对上述消息，徐斌仍没有打消心中的疑虑。“如果哪吒汽车融资成功有资金，为什么会没有钱给员工发工资和给供应商、合作方回款？”着急拿回欠款的徐斌在和记者谈及此事时语气很激动。

出海破局？

各方面的因素叠加影响，哪吒汽车开始加码海外市场寻求突围。

东南亚和南美正在成为哪吒汽车的出口方向。据哪吒汽车方面提供的资料，截至目前，哪吒汽车规划了7款海外产品，覆盖40多个国家及地区。今年上半年，哪吒汽车出口销量17687辆，同比增长154%，位列新势力车企出口量第一。

其中，泰国是哪吒汽车的主要海外市场。自今年7月在泰国推出以来，哪吒X在泰国已交付超过1400辆，并在10月登陆泰国纯电SUV上牌量排名第一。同时，哪吒汽车全系位居泰国新能源乘用车上牌量第二名，环比增长55%。

但泰国可能并非是个出海的好目的地。东海证券研报分析认为，不考虑出口量，2023年泰国本土的汽车市场销量规模仅77.58万辆左右，约为中国汽车市场的三十分之一。

“泰国汽车市场内销规模限制了自主车企在泰国新能源市场的‘蛋糕’大小，而以泰国作为出海‘跳板’出口全球又需要时间布局，因此短期内无法取得规模效益均摊成本，而前期的建厂、渠道建设等环节又需要大量资金投入，因此对整车厂应对资金压力的能力有较高要求。”东海证券方面表示。

不过，哪吒汽车也在开拓马来西亚、印尼以及巴西等市场。11月21日，哪吒汽车方面宣布，计划2024年内在印尼完成超过20家门店的设立以及哪吒AYA和X在巴西开启预售，并且计划2025年一季度在巴西落地10家门店。

“公司预计未来6—12月将迎来海外收入的快速增长，2023年占比将达到30%左右。未来5年公司规划要做到海内外市场齐头并进，海外销量占据总销量的50%。”哪吒汽车相关负责人告诉记者。

值得注意的是，哪吒汽车在包括泰国在内的东南亚市场也并非一帆风顺。据东盟新车评估计划（ASEANNCAP）12月9日发布的评估结果，哪吒汽车面向东南亚的主力车型哪吒V在碰撞测试中获得零星评价。该组织特别指出，这是2021—2025协议下首个获得零星评级的车型。

（12月9日，哪吒汽车在ASEAN NCAP中获得零星评价。ASEAN NCAP 网站/图）

具体来看，该车型在碰撞测试中总得分为28.55分，其中成人乘员保护（AOP）类别得分7.89分，儿童乘员保护（COP）类别得分13.51分，安全辅助（SA）类别得分7.14分。同时，该车型在正面撞击和头部防护部分的细分评分都为0分。

不过，此前哪吒汽车方面表示，正着力推进重大战略调整，包括通过精简架构与聚焦核心业务，进一步提升运营效率，“将大幅压缩整合一、二级部门，优化管理层级，同时强化对包括大模型在内的新型AI工具的运用，预计本轮调整后人效将提高40%，组织运营效率提高50%，相关运营费用大幅降低50%以上。”

哪吒汽车也为此次战略调整留下了3个月的窗口期。“此次战略调整后，哪吒汽车将配置更多资源专注海外市场拓展，同时在国内聚焦优势车型的可持续运营，确保每一笔投入都能产生切实的回报，力争2025年2月实现经营现金流转正。”哪吒汽车方面表示。

战略摇摆

在机构精简、裁汰冗员的同时，和产能相对应的销量，哪吒汽车也没有像往常一样按时披露。

今年前10个月，哪吒汽车在每个月月初就会发布上月的销量数据，但进入11月后，销量的公布戛然而止。在11月将要结束之际，哪吒汽车也没有对外公布10月的销量数据，加之诸多负面舆论缠身，在外界看来彼时的哪吒汽车境况似乎变得更加扑朔迷离。

“公司没有义务每月必须要向外界官宣销量数据。”哪吒汽车相关负责人回应记者称，销量情况可以参照乘联会的每月销量，“以此为准。”

据乘联会销量数据，今年10月，哪吒汽车母公司合众汽车的总体销量为7208辆，较上年同期下降11.21%，环比下降20.16%；前10个月累计销量达到8.57万辆。

哪吒汽车曾有过辉煌的成绩。2022年，哪吒汽车全年销量达到15.21万辆，成为当年造车新势力中的销量冠军。但进入2023年后，哪吒汽车的销量接连下滑，全年交付量为12.75万辆，同比下滑16.16%，成为唯一一个全年目标完成率仅50%且交付量同比下滑的造车新势力‌。

昔日新势力销量冠军何以至此？在业内人士看来，在竞争近乎白热化的新能源汽车市场，哪吒汽车没能建立差异化的心智认知。

相关资料显示，哪吒汽车目前有6款车型在售，既有纯电，又有增程；既有轿车，也有SUV，同时还有跑车，价格则在6万—23万元。

据乘联会数据，今年10月，哪吒汽车销量最好的车型为哪吒X，销量达到2368辆，同时这款定位为紧凑型SUV的产品也是今年以来哪吒汽车所有车型中销量最好的，累计销量达到2.7万辆。

而哪吒汽车2023年发布的跑车产品哪吒GT在今年的表现最差，今年前10个月累计销量仅为1309辆，10月销量仅为1辆，均为哪吒汽车各产品销量倒数第一。

“哪吒汽车的核心问题是没有找对品类的发展趋势。”里斯品类创新战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋告诉记者，哪吒汽车最辉煌的时候处于新能源汽车发展初期，这个阶段竞品少，尝鲜者居多，因此有“特色”的产品都会有一定的销量，“但随着纯电动逐步进入大众市场，竞争加剧，能否把握住未来主流的需求，能否建立差异化的心智认知，决定了品牌未来的发展。在这一点上，哪吒是缺失的。”

“自身的战略也多次出现摇摆，既有运动型的轿跑，又推出经济型的车型，哪吒始终没有成为某个有价值的品类的代表，也没有基于此打造出真正的爆品，所以随着竞争加剧逐步被淘汰就不足为奇。”赵春璋进一步表示。

实际上，对于哪吒汽车销量下滑的问题，今年年初张勇曾通过社交平台进行过反思。彼时，张勇表示，2023年哪吒汽车销量下滑的原因有很多，“新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧，有好的东西说不出去，营销总部集权且管理力度软弱。”

2024年即将结束，回望年初的反思，哪吒汽车让人记忆犹新的改变，仅剩张勇在微博对今年以来车圈“企业家IP”流量追捧事件的评论，以及今年广州车展上哪吒汽车展台的“哪吒没事”咖啡。

在张勇离职后，方运舟已全面接管哪吒汽车。方运舟表示，实施包括公司组织优化重组、推行全员持股计划、变革组织机制、战略业务聚焦和走向海外等6项改革措施。

但受销量、裁员、产能、股权冻结等多方面因素困扰，外界对于哪吒汽车的改革以及是否能够顺利IPO怀有质疑。哪吒汽车招股书显示，2021—2023年，哪吒汽车的亏损已经累计超过183.73亿元，加之今年销量表现不佳，同时面临和诸如包括埃夫特在内的供应商的法律纠纷以及股权冻结等情况，这种质疑更加严重。

“没办法，只能继续追讨。”12月26日，离哪吒汽车承诺的回款日期11月26日已过去一个月，徐斌无奈地告诉记者仍然没有收到欠款。

2024年年末，记者在哪吒汽车桐乡工厂现场曾看到，在工厂铁栅栏内的场地上，停放着大量各中颜色的哪吒新车，一眼望不到头，没有人知道这些新车最终将会驶往何处。

随着新势力车企洗牌加剧，威马、高合、极越相继倒下，“多米诺骨牌”下一个会传导到哪家车企，值得深思。