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汽车，最终还是走了手机的老路？(2)

2025-08-08 07:37:44 A+A-

尤其在与产品质量息息相关的生产制造领域，华为深度介入了智界超级工厂的建设和生产运营。造车的各个环节，都采用了华为的技术和品质标准。目前，该工厂冲压、焊接、涂装工序实现了100%的自动化，总装过程中质量参数实现了100%的数字化可追溯，并引入了AI检测技术。

汽车，最终还是走了手机的老路？

图：智界超级工厂

在这些技术的赋能下，新工厂在做到1分钟下线1台车的同时，还能够获得超过行业水平的质量表现。

最有意思的是，智界团队的部分工程师，以及市场等团队成员，都有来自问界项目人员的加盟。这部分“打过胜仗”的队伍不仅会将成功经验带给智界，还将协同后者的技术和产品团队在用户运营层面下功夫，持续投入资源优化老车主体验。

与此同时，智界的产品力量还得到了奇瑞的增援。根据其他媒体日前报道，星纪元首款MPVE08目前已经停止开发，该车型的部分项目组成员已经转岗至智界，以便充实后者的产品团队。

最后，也是智界品牌客户体验的重要组成部分，公司的销售、服务也进行了迭代。在日前，智界新能源公司终于成立，品牌在架构方面正式独立，获得了自主决策的权限。

于是，华为将正式主导智界的一体化运营，把控产品、制造、销售和服务的流程质量。在消费者最先接触到的销售渠道建设方面，则由鸿蒙智行主导。“鸿蒙大饭店”的服务体验，也将覆盖智界品牌。

而这背后，是华为与奇瑞的分工得到了进一步的明确：在智界的管理和战略决策上，华为占主导地位，奇瑞则全力配合。为此，后者公司内部甚至下了一份明确智界是“第一优先战略项目”的文件。

由此可见，在产品技术、生产制造和销售服务等多方面的共同作用下，智界品牌再次起飞的前置条件已经一一就绪。而在最核心的产品层面，华为则从新技术赋能的角度，为即将到来的新车打造了一系列新功能。

事实上，从智界品牌的定位上看，其相比较其他竞品友商，乃至其他三界品牌最大的差异化便是：智界总是华为在汽车领域，新技术的尝鲜者。

车企身上的华为光环，究竟是什么？

当前，除了鸿蒙智行已经在销售的四界品牌外，还有众多车企在不同程度上和华为达成了智驾、座舱、三电和通信等方面的合作。包括一些德系传统豪华品牌在内，许多新车在发布会上都将车上带有华为“基因”的产品和配置，作为亮点发布。

车企之所以会借势华为营销，根本原因是中国汽车市场乃至中国社会，已经对华为的技术领先性取得了共识。而之所以华为手机和鸿蒙智行的汽车品牌能够在高端和豪华市场站稳脚跟，背后则是该公司在技术方面的持续投入，并由此为消费者提供的先进体验。

而具体到智界身上，其与众多“华为朋友圈”汽车品牌最大的区别，便是对先进技术的首发位置上。智界的新车，往往是华为新技术孵化落地最重要的载体。

在2023年11月，第一代智界S7在小定的发布会上就官宣全系将首搭华为“巨鲸”800V高压电池平台，以及华为DriveONE800V高压碳化硅高效动力平台。而在月底的发布会上，智界S7还首发了华为iDVP智能数字平台。该平台相比较传统底盘，协调控制器件数量提高了3倍，成为了当时智能化最高的数字底盘。同时，华为的智能底盘平台技术——途灵平台，也在智界S7上首次搭载。

汽车，最终还是走了手机的老路？

图：新款智界S7

在2024年三季度的智界R7发布会上，满血版的途灵平台正式亮相，并首次提供了智能下坡巡航、主动弯道控制、主动防滑控制等功能。同时，无麦K歌和萌宠桌面等等智能座舱的甜点功能，也在这款车上实现了首发。

最后在当年年底的R7增程版发布会上，新车首搭了华为DriveONE增程发电机、专用发动机和巨鲸增程专用电池包，以及华为雪鸮智能静音增程技术。

汽车，最终还是走了手机的老路？

根据目前各方透露出的消息，智界R7和智界S7新款车型将于8月8日开启小订，本月底正式上市。从目前信息来看，新的智界R7将对前大灯区域进行微调，日行灯和主灯线条将更加凌厉。两款车型均会带来全新的极光绿车色和罗兰紫内饰，并在辅助驾驶层面看齐40万级的问界M8，将新车的辅助驾驶体验和主动安全水平提升到了新高度。

除此之外，除此之外，智界或将有大型SUV R9，以及鸿蒙智行的首款MPV车型落地。据悉，后者将基于E0X-L平台开发，代号EHV并将在明年上市，成为鸿蒙智行唯一覆盖轿车、SUV和MPV三大主流品类的品牌。

回顾问界发展之初，市场也充斥着质疑的声音，依靠问界M7改款一炮而红，迅速实现突破性发展。现在智界R7和智界S7新款即将开启小订，也是验证华为三代定律的决胜一步。

(责任编辑：卢其龙 CN070)

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