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美国不买李嘉诚港口了 中国争取巴拿马运河港口控制权

2026-01-04 08:01:00 A+A-


美国贝莱德集团正式通知，放弃收购那价值228亿美元的全球港口资产包。

这意味着这笔从今年3月就开始喧嚣尘上、牵动中美两国神经的惊天大交易，彻底黄了。

美国不买李嘉诚港口了 中国争取巴拿马运河港口控制权

意味着李嘉诚精心打包的43个港口，像一堆卖不出去的陈年旧货，彻底“烂”在了手里。

而对于我们来说，这却是一个值得深思甚至庆幸的时刻——在这场围绕“世界十字路口”巴拿马运河的控制权争夺战中，中国守住了国门之外的生命线。

2025年3月4日，长江和记实业突然放出风声，要搞一个“世纪大甩卖”。

他们计划把遍布全球23个国家的43个港口、总计199个泊位，打包卖给以美国贝莱德为首的财团。开价很诱人，228亿美元。

表面上看，这是一次标准的商业资产重组。

李嘉诚家族想从重资产的港口业务中抽身，转而去投回报率更高的电信和零售业；而贝莱德作为全球资管巨头，想抄底实体资产。

这43个港口里，大部分其实是“鸡肋”，盈利能力平平，甚至有的还在亏损。

美国不买李嘉诚港口了 中国争取巴拿马运河港口控制权

贝莱德这帮华尔街的精英，难道是钱多烧得慌，愿意花228亿美金来收破烂？

其实，他们也不想花冤枉钱，只是这一堆烂货里面有一颗夜明珠，让老美垂涎三尺。

这颗夜明珠就是巴拿马港口。

可李嘉诚很狡猾，他算准了美国贝莱德财团的想法，于是他整了一个“捆绑销售”，就是巴拿马港口不单独出售，如果想要这个港口，必须花全款把其他的港口一并买走。

为了得到巴拿马港口，美国那边也答应了李嘉诚的条件。

可随后的几个月，局势变得更加扑朔迷离。

4月1日，中远海运集团突然介入。

起初，中远海运的态度还比较温和，提出作为战略投资者入股，希望能拿个20%到30%的股份，保住中国在运河的话语权。

到了6月，中美双方通过外交渠道进行了多轮沟通。

美方满嘴跑火车的谈“市场规则”，实际上想的是怎么把中国挤出拉美；中方则咬定“地缘安全”不松口。

谈判桌下的暗流涌动，远比桌面上精彩。

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到了11月，中远海运的态度发生了180度大转弯。

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