王传福，全盘接管腾势
文/覃毅鄢子为
王传福全盘接手腾势汽车。
9月中旬，腾势汽车股权变更，奔驰母公司戴姆勒退出股东之列，比亚迪的持股比例由90%上升至100%。
IT桔子网显示，购入10%腾势股权，王传福花了数亿元人民币。
由此，腾势汽车由合资公司变为自主品牌车企。
“这有助于比亚迪更好地整合内部资源，优化战略布局，集中优势资源，提升腾势品牌的竞争力。”一位业内人士告诉《21CBR》记者。
探路前锋
腾势是比亚迪的第一张高端牌。
其创始人王传福，早就有做高端车的想法。
2010年，比亚迪与戴姆勒合资成立腾势，双方分别持股50%。比亚迪有三电技术，戴姆勒有豪车设计制造经验，双方携手攻入新能源豪华汽车市场。
“腾势是站在巨人肩膀上的品牌。”王传福曾表示。
作为“奔驰子公司”，腾势贴上了豪华车标签，可惜，双方合作的前十一年，销量平平。
乘联会数据显示，2016年至2021年，其销量分别为2287辆、4713辆、1974辆、2089辆、4175辆和4783辆，五年时间累计卖出两万多辆。
比亚迪财报显示，这六年，腾势累计亏损超40亿元。
腾势汽车总经理赵长江解释称，比亚迪和奔驰50:50股权合资时代，公司决策效率不高，也没有对品牌的责任担当。
2022年，王传福改变打法，收回主导权，持股比例提升至90%。
人事方面，集团派遣85后高管赵长江，管理腾势。赵年轻有为，30岁就当上比亚迪销售公司总经理。
产品方面，腾势以英文名D、E、N、Z、A五个字母为基础，打造5大系列车型。其中D字头的为MPV品类，N字头的为SUV系列，Z为轿车系列。
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