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城市24小时 | 浙江第三极 正在加速告别“边缘城市”

合肥晚报消息,近日,安徽省铁路投资有限责任公司发布《新建合肥至温州铁路合肥至池州段环境影响评价第一次公示》,合肥将再添一条高铁。

新建合肥至温州铁路是合肥都市圈至浙西南金义都市圈、温州都市圈快速铁路通道的重要组成部分,是长三角地区铁路网的重要组成,是与池黄、杭黄、黄衢等铁路共同串联九华山、黄山、千岛湖、富春江等长三角地区国际知名景区的黄金旅游线。

合肥至池州段起自安徽省合肥市,途经铜陵市,终至池州市,线路全长约117公里,铁路等级为高速铁路。

解读:目前,合肥到温州必须绕道杭州,路途不够顺直。而根据公开信息,合肥至温州高铁并非一次性规划建成,它其实是一条“组合高铁”。

其中,安徽段由“合池高铁+池黄高铁”组成,其中池黄高铁已于今年上半年建成通车,合池高铁也已纳入我国“十四五”铁路发展规划,此次环评公示也意味着该线路距正式开建更进一步。

浙江段则“兵分两路”,通过金华由已开通的杭黄高铁黄山至建德段、在建的金建铁路及已开通的金丽温铁路组成;通过衢州则由规划中的衢黄高铁和建设中的衢丽铁路组成。

待合肥至温州高铁贯通后,温州通往合肥乃至广大中西部地区将更为便捷。

从地图上看,作为浙江经济“第三极”,位于长三角东南角的温州,一直处于“边缘”地带。在长三角一体化版图中,直到2019年,温州才被纳入长三角27个中心区城市。但即便如此,交通不便的温州,能够分享到的资源也较为有限。

如今,局势正在发生转变。

今年9月,温州首条350公里时速高铁杭温高铁正式通车,温州到杭州的耗时相比原来缩短1小时,到上海和南京也只要两个多小时,正式加入长三角“核心圈”。

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