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极越善后进行时:领克承接维保、定损难将解决 车机OTA仍无进展(2)

不过,《纪要》中同样提出仍有部分问题尚未得到解决。例如,取送车服务暂无法提供,吉利方面正协商推进争取转接至领克中心;智驾保服务还正与保险公司协商中;商城精品暂未恢复计划等。此外,针对OTA、云服务及网络问题,《纪要》提到,相关内容由集度与百度沟通谈判,全力保障App、车机网络、云服务的持续正常运行,而车机导航地图版本落后问题,极越汽车已记录并将推进工作。但车机、智驾OTA暂不在推进的日程内,目前仅会提供涉及严重安全bug的维护。

此前,极越“闪崩”后,吉利与百度联合发布声明称,极越的产品由吉利工厂制造并授权集度独家经营。百度、吉利作为股东,对员工、用户、合作伙伴深表关切,将以高度负责任的态度,积极协助集度管理层妥善处理相关事宜:第一,第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题;第二,维护用户车辆正常使用、售后和维修保养;第三,推进其他事宜的合理合法解决。虽然吉利与百度承诺“兜底”,但在极越汽车停摆后车主依旧面临诸多问题。一封极越车主发布的联合公开信提到,自2024年12月12日起,全国极越车主在车辆维修、零配件供应及车载系统稳定性上面临严重困扰,已对行车安全和车主权益构成实质性损害。随后,极越汽车发布消息称,正积极进行剩余车辆维修所需零部件供应的筹备工作,并全力保障近期车辆质保类、保养类、常见事故类、其他高频故障类的零部件供应。

值得关注的是,车主问题逐步推进解决的同时,极越汽车员工的相关赔偿情况也逐渐得到解决。有消息称,极越汽车已与所有员工签署离职赔偿协议,并承诺在今年1月20日前完成薪资及离职补偿金的发放。北京商报记者在社交平台看到,有自称极越汽车工作人员的账号发文称已拿到赔偿并晒出相应账单。

近年来,威马、高合等品牌相继“爆雷”,而车辆维修保养、零部件供应等问题也逐渐凸显。“极越汽车有吉利和百度两大股东托底,但部分品牌在‘闪崩’后至今零部件供应都存在问题,这也让消费者的权益未能得到保障。”中国汽车流通协会专家委员会专家钟师认为,对此行业相应主管部门应对车企出现问题后如何为消费者提供售后保障,制定相应政策或规章制度。

(责任编辑:卢其龙 CN070)

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