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汽车价格战的激烈程度,销售们最清楚

汽车价格战的激烈程度,销售们最清楚

「核心提示」2025价格战卷出新高度,汽车销售们累出“工伤”,不仅要比拼性价比,还得拼服务。

作者|朱晓宇

邢昀

打了两年的汽车价格战,到了2025年再度升级。

新年开年不到两周,超30家品牌为了促销卖车集体降价。

其中包括比亚迪、特斯拉两大新能源巨头,“蔚小理零”在内的新势力,以及长安、吉利、奇瑞等传统车企,不管是限时直降,还是现金红包,以及国补地补政策福利,幅度大多在万元以上。

如今价格战把车企卷进了淘汰赛,在车企加速进入两极化的同时,各品牌为了争夺市场份额,也把压力传导给了销售团队。

前不久上海的特斯拉销售因为辱骂顾客上了热搜。由于销售频繁发送置换补贴的消息,被顾客删掉微信后,销售情绪失控追着顾客进行辱骂。

毫无疑问,巨大的销售压力也是引发冲突的导火索之一。在以卖车为导向的内卷中,车企不仅加大了终端的卖车任务,还增加了多项对销售的考核指标,例如试驾邀请数量,每天的电话推销时长等。

汽车价格战中,处在一线的销售人员既是炮弹,一定程度上也是炮灰。

1、车企迎来最严厉大考,终端销售卷到飞起

2025年开年不到一周,周然手下就走掉了两位销售,其中一位老员工连年终奖都没领就跳了槽。

周然是一家新能源汽车4S店的店长。在连续经历两个残酷竞争年度后,新赛季的压力更是指数级上升。为了卖车,周然加大了对销售人员的考核,然而不堪重负的员工们或主动、或被动地离开,并没有缓解周然的焦虑。

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