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广州车企抢占智能出行生态高地

在3月28日—30日举办的中国电动汽车百人会论坛(2025)上,各方专家学者围绕燃油车与新能源汽车的竞争状态、AI赋能汽车智能化、中国车企下一步的高质量发展等展开了热议。

“未来市场竞争的核心不再是追求单一的市占率。”广汽集团副总经理高锐表示,广汽全场景、立体化智能出行的大生态已经初步成型。汽车围绕智能化布局的出行生态,如今已是整车企业聚焦的核心。首次参会的小米集团董事长雷军,同样在会上为小米的人车家生态战略发声。

热点1:汽车产业将从“规模竞赛”转向“生态位竞争”

一场关于未来出行的思想盛宴在今年百人会论坛上持续升温。“人形机器人只需要替代人的四肢,不一定需要替代人的大脑。”广汽集团人形机器人研发团队负责人张爱民在百人会论坛上表示。

据悉,在百年未有之大变局的背景下,广汽智能出行大生态已初步成形。据高锐介绍,广汽集团通过布局全无人Robotaxi商业化示范平台、L4级的Robobus、飞行汽车、第三代具身智能人形机器人等立体出行,广汽全场景、立体化智能出行的大生态已经初步成型。他表示,“未来市场竞争的核心不再是追求单一的市占率,提升产业‘含绿量’‘含质量’以及生态成熟度,才是获得话语权的关键筹码。”未来广汽还将加快构建多元站点—地面交通—低空出行全链条立体智慧出行服务体系。

广州车企抢占智能出行生态高地

同样,小鹏汽车创始人何小鹏在论坛上也重点聚焦飞行汽车,并透露多个关键信息:“很多人10分钟就能适应怎么‘开飞机’”;未来,小鹏汇天制造的“倾转旋翼”飞行汽车续航超过500公里,广州飞到长沙1小时可达;2026年,广州的工厂一年造“飞机”规模可达到1万台。

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