地平线HSD发布，与奇瑞达成首个量产合作(2)
在与奇瑞深化合作的同时，地平线的生态布局也取得突破。大众汽车集团已于近日宣布与地平线基于HSD深化合作，通过双方合资公司酷睿程(CARIZON)加速全场景辅助驾驶全栈方案的研发，并于2026年起落地在大众汽车集团旗下的多款车型上。
“智驾平权”加速发展的同时，应当警惕技术“平权陷阱”
2025年，被称为“智驾元年”，“智驾平权”被屡屡提及。今年以来，长安、比亚迪、奇瑞、吉利等一系列的主机厂纷纷推进“智驾平权”，将智驾功能下探至10万元以下市场。
2月9日，长安汽车发布智能化战略“北斗天枢2.0”计划。长安汽车从2025年起不再开发非智能化新产品，长安天枢智驾系统将于2025年8月份率先在10万元级别车型搭载激光雷达。
2月10日晚间，比亚迪举办智能化战略发布会，发布全民智驾战略。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会现场宣布，比亚迪全系车型将搭载高阶智驾技术，其中天神之眼C首批上市21款车型，覆盖7万级到20万级。
3月18日，奇瑞汽车在“油电同智全球同行”的发布会上，发布智能化战略规划，宣布将在2025年底把猎鹰智驾覆盖到奇瑞全品牌全系车型。
可以预见的是，随着“智驾平权”的发展趋势愈发显著，智能驾驶行业企业将会迎来更加广阔的市场空间。
但在余凯看来，VLA、VLM、端到端、Transformer等智驾相关热门技术的进步给企业带来的有可能不是红利，反而有可能是技术的“平权陷阱”。
余凯举例称，比如鸡兔同笼问题在小学时是一道奥数题，到初中学习了二元一次方程后就是一种普通题；智能驾驶技术也是如此，昨日的独门绝技，放到今天就是标准解法。看似炫酷的技术，并不会带来永远的领先性与差异化。“干好苦活累活、做好经验积累、提高体系化的组织文化与能力，才能打造真正的技术护城河，避免陷入技术‘平权陷阱’。”
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地平线HSD发布，与奇瑞达成首个量产合作
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地平线发布L2城区辅助驾驶系统HSD 与奇瑞达成首个量产合作
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