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共话汽车产业协同发展 2025第十七届轩辕汽车蓝皮书论坛广州举办(2)

值得注意的是,在论坛次日,广汽集团携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田、广汽丰田五大整车品牌承诺:即日起,将确保两个月内完成经销商返利兑现,推动汽车产业高质量发展。广汽此举是央企、国企良好企业担当、迅速行动的一个缩影,积极响应了工信部、国资委等部门关于保障供应链稳定的政策要求。

岚图汽车CEO卢放指出,中国已成为全球最大的汽车市场,大就要有大的样子,不仅是规模,更是格局、是担当。每家车企背后,都是几十万、几百万甚至几千万个家庭,站在“聚光灯”下,就要经得起实践的检验,踏踏实实服务用户,为社会创造正向价值。“市场不是舆论场,品牌的根基在实验室、在生产线、在用户的真实场景中。我们应该把流量还给产品,把话筒交给技术,聚焦服务用户的能力而不是忽悠用户的能力,真诚地向市场和社会释放正确的信息,真诚地回馈用户对企业的期待,让舆论回归到对产品、对技术、对服务、对品牌建设的关注上。”卢放说。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总李学用同样呼吁,整个奇瑞都在坚持“比”,“我们一起比,相互比、学、赶、超,能够让中国企业通过比技术、比服务、比产品越来越好。”

破局:中国汽车处于“决断”十字路口

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在演讲中提到,中国汽车在经历了高度竞争的蓬勃发展之后,也站在了“决断”的十字路口,必须回归本源,追求长期主义,筑牢安全和品质的发展根基,守护健康有序的产业生态。

贾可指出,中国汽车产业已经进入焦虑又胶着的淘汰赛周期,没有决断就无法决战。“决断”不仅体现在对新技术、新赛道的选择上,也贯穿于企业的日常运营与战略调整之中。

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