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小米YU7正式上市 雷军称SUV是主战场(2)

另一方面,小米汽车还因SU7 Ultra碳纤维机盖争议陷入了虚假宣传等风波,有观点认为,小米汽车在营销方面一直较为高调,这也引发了一些争议。随着市场竞争的加剧,越来越多的车企开始反思这种营销模式,试图通过提升产品力和服务质量来赢得市场。

此次发布会上,雷军也强调了安全的重要性。他表示,安全不仅仅是豪华,安全是前提和基础。

尽管YU7推出后可能会对SU7潜在购车者产生一定的分流作用,但业内仍认为小米汽车销量有望得到进一步增长。而伴随着其销量增长,小米汽车有望实现单季度盈利。6月3日,雷军在小米投资者大会上表示,小米汽车业务亏损正在逐步收窄,预计在今年第三、四季度实现盈利。小米集团财报显示,2025年第一季度,小米智能电动汽车及AI等创新业务分部总收入达186亿元,占小米集团总收入的16.71%,智能电动汽车收入为181亿元,环比上涨10.7%,经营亏损收窄至5亿元。

佐思汽研发布的《2024年小米汽车新四化布局分析报告》称,小米汽车有多方面优势,比如该公司资金充裕、品牌认知度高、粉丝群体庞大、市场营销与预售活动出色等。不过,小米汽车也存在一些不足,包括汽车制造经验不足、研发积累不足、需打磨软件和制造质量等。

上述报告认为,小米在手机都是代工生产的前提下,直接跨越到自建汽车工厂和生产制造汽车,挑战无疑是巨大的。比如该公司在电池管理、车载系统、动力电池、自动驾驶开发等方面技术积累相对不足;在EE架构、汽车基础软件、充换电设施等方面的投入不够;在电池、混动、底盘、生产制造方面的积累不够。

(责任编辑:卢其龙 CN070)

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