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比亚迪王传福:智能不只是座舱和智驾

年销量超过300万辆的比亚迪,不仅蝉联了全球新能源汽车销量冠军,也成为中国汽车工业70年以来,首个进入全球销量前10的中国汽车品牌。

它的市场节奏牵动全行业,出海布局辐射六大洲70多个国家,产业模式成为行业的风向标。这家新能源车巨头未来将走向何处,战略思考是什么,都成为行业的关注重心。

比亚迪王传福:智能不只是座舱和智驾

比亚迪董事长王传福梦想日发言

而在1月16日的比亚迪梦想日上,比亚迪董事长王传福的一番发言,几乎描绘了这家公司未来5-10年的战略形态。

“上半年电动化,下半场智能化”。这是王传福早年前对新能源汽车格局演变的一句箴言,如今已经成为行业共识。

毫无疑问,比亚迪在“上半场电动化”的竞争中,已经脱颖而出。比亚迪董事长王传福发言:2023年比亚迪的销量超过了300万台,同比增长超过60%,同样在去年;比亚迪出口汽车24.3万台,同比增长了337%,成为新能源汽车出口量最多的中国品牌,他们的第一支出海船队命名为“开拓者”,已经驶向欧洲。

比亚迪电动化的制胜优势,源自前瞻性的新能源产业布局和长达20余年的行业积累。但是在进入“下半场智能化”的角逐中,比亚迪则似乎不再具有独有话语权。

特斯拉和国内的一众新造车公司,早已通过自研自制智能座舱和智能驾驶,抢过“智能化”大旗。

尤其在2023年,智能驾驶的开城大战更成为行业的一出大戏。而比亚迪却声量渐微,其城区智能驾驶领航功能至今未落地。外界对比亚迪“智能化”掉队的担忧,情绪渐浓。

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