春秋航空出手不低于1.5亿元回购，三季度营收微增净利跌三成(2)
在2024年三季报业绩说明会上，春秋航空表示，Q3净利润同比降幅较大，主要是去年有不计所得税费用的影响，以及基数本身偏高。剔除税盾影响，就Q3利润总额来看，较去年同期降幅不到18%。
成本费用方面，2024前三季度，单位成本0.31元，较去年同期下降0.7%，较2019年同期上升5.2%；2024 Q3单位成本0.30元，较去年同期下降1.2%，较2019年同期上升4.6%，主要是利用率还未完全恢复以及燃油成本上升所致。如果扣除航油成本的影响，2024Q3单位非油成本与去年基本持平，略下降，较2019年同期下降2.1%。
利用率方面，2024年前三季度利用率9.4小时，较去年同期上升10%，较2019年同期下滑16%。2024 Q3利用率平均9.7小时，去年Q3为9.4小时，同比上升0.3小时，相较于2019 Q3有14%的缺口，主要还是飞行员缺口加上飞机今年引进较多的缘故。
春秋航空被提问，2024 Q3公司单位非油成本在外部环境恶劣、利用率尚未恢复、维修等成本压力加剧的环境下，仍然延续了下降的趋势，同比2019 Q3持续回落，公司非油成本持续下降的驱动来自于哪些因素，如何展望后续非油成本持续下降的空间？
春秋航空表示，受制于飞行员恢复缺口，2024 Q3公司飞机利用率相较2019年同期仍然存在2个小时左右的缺口，公司成本端表现可圈可点。后续单位非油成本的下降主要来源于几个方面：1）利用率的修复：明年公司计划全年平均做到10.3小时/天，预计2026年能恢复到2019年利用率的水平，利用率的修复能确定且显著拉动单位非油成本的继续改善；2）其他方面成本的持续优化，公司过去几年一直在做的成本数字化管控，使得公司得以在各大项成本价格因素一直上涨的背景下，实现最好资源的最优使用，通过算法、统筹实现资源的最佳匹配与决策。
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