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【数说长三角】“天空之城”争夺战,南京为何能和上海并列第一梯队

【数说长三角】“天空之城”争夺战,南京为何能和上海并列第一梯队

近日,虹桥国际开放枢纽城际低空试验航线的正式发布,标志着长三角地区在低空经济领域迈出了重要一步。这条航线的布局涵盖了虹桥、苏州、嘉兴、芜湖等多个城市,连接了虹桥蟠龙天地、太仓航站楼、松江直升机基地等关键节点,展现了长三角区域在低空经济发展中的协同效应。

自2024年初以来,低空经济已成为各地政府工作计划中的热词。长三角各城市纷纷加快布局,以抢占这一新兴产业的先机。谁将脱颖而出,成为真正的“天空之城”?

这些城市走在前列

根据工信部赛迪顾问今年发布的报告,低空经济创新资源和企业资源在近几年快速增长,以长三角为代表的华东地区活跃度较高,近五年累计发明专利申请公开量占到全国35.4%,企业资源分布占到全国27.6%。

【数说长三角】“天空之城”争夺战,南京为何能和上海并列第一梯队

在长三角地区内部,南京和上海在创新活跃度和企业资源集聚上位列第一梯队,两个指标都在全国TOP10。第二梯队则有杭州、苏州、合肥等城市,在创新资源和企业资源指标上能排进全国TOP20。

作为第一梯队的上海,全国超过70%的航空制造产业链都汇集于此,全国50%的eVTOL创新企业也在此落地。仅次于上海的南京,低空经济产业链涵盖近300家企业,其中高新技术企业140家,涉及低空制造、飞行保障和综合服务等多个领域。

合肥集聚了亿航智能、零重力等超过百家的低空经济企业,形成了涵盖航空器制造、零部件供应、通信技术等上下游产业链。杭州是中国最早进行无人机城市物流应用探索的城市之一,已开通国内第一条无人机急救血液配送航线,具备多元化的低空应用场景,如物流、城市治理、文旅等。

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