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做最贵和最便宜的车 李斌在想什么?(3)

而李斌也意识到这一点,面对国内市场的A0级别的车辆的内卷,萤火虫选择的是兼顾国内市场,主攻海外市场。

李斌对《科创板日报》记者表示:“萤火虫一开始就是为全球用户设计的,这是一个1000多万辆的市场。相比较而言,中国的小车市场量不是很大,并且几万块的车也不少,因此我们要从更高角度去定义(萤火虫),为此我们深入到了17个国家进行用户调研,按照中国和欧洲五星安全标准去设计。”

值得注意的是,萤火虫的“三重奏大灯”等外形设计,引发了网络上的一些争议。对此,金舸在接受《科创板日报》记者采访时称:“大家的评论并没有超出我们的预期。后期我们也会加入到大家‘玩梗’中(进行营销)。”

萤火虫车型虽然会支持换电,但李斌表示:“萤火虫会单独建立换电站,因为车小,电池包也更小,因此不要以蔚来的换电网络建设的成本和速度去看萤火虫部署的效率和速度。”

蔚来还想冲击销量翻倍

根据李斌的设想,NIO定位于高端市场,针对商务和家庭用户人群;乐道汽车针对主流家庭市场用户;Firefly萤火虫定位精品小车,服务于家庭第二辆车的需求。

有业内人士认为,这三大品牌分别承担了蔚来既定目标中的不同角色。“造车属于规模化产业,蔚来若想要扭亏为盈,需要高销量和高毛利率双管齐下,才能摊薄成本,提升净利。从这个角度来看,蔚来主品牌负责提高毛利率,乐道则贡献销量摊薄成本,至于萤火虫则主攻出海。”

此前采访中,李斌就透露过,乐道的品牌周期有3款产品,2025年乐道会发布六座/七座旗舰SUV和大五座SUV。

在接受《科创板日报》记者采访时,李斌表示,蔚来一直在积极拓展海外市场,并且已经在多个国家和地区建立了销售和服务网络。“随着全球电动汽车市场的不断扩大,蔚来有望在全球范围内获得更多的机会和合作伙伴。同时,蔚来也在不断探索新的商业模式和合作模式,以更好地适应不同市场的需求和特点。”

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