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时隔近5年再次合作 中国一汽“牵手”零跑汽车(2)

在“All in新能源”转型战略下,中国一汽新能源汽车销量急需尽快上量。

今年1月,中国一汽“红旗”“解放”“奔腾”三大自主品牌新能源汽车销售2.02万辆,同比增长166.14%。公开数据显示,今年1月,一汽解放新能源整车批发销量为3200辆。这也意味着,中国一汽自主新能源乘用车销量不足2万辆。

据央视新闻报道,去年3月5日,国务院国资委主任张玉卓在第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动上“喊话”中国一汽、东风和长安汽车三大央企,将对其新能源汽车业务,包括技术、市场占有率、未来发展进行考核。

在此次中国一汽与零跑汽车合作签署的《战略合作谅解备忘录》中,也重点提及将“共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作”。今年1月,中国一汽在对外公布的《2025年工作报告》中也提到要“加大新能源领域投资”。

今年以来,中国一汽在新能源、智能化领域签约频繁。比如,一汽奔腾与花生好车签署1万多辆年度采购协议,推出定制化新能源车型及金融方案;一汽奔腾与地平线签署《智能驾驶领域战略合作协议》,将围绕智能驾驶解决方案领域展开深度合作。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉在接受记者采访时也表示:“中国一汽实际上着眼的是目前智能化发展需求进行的合作。与零跑汽车等新造车企业合作,以便于其在实践中不断去更新、提升,从而形成拳头产品。”

零跑输出技术寻求增量

在此次与中国一汽达成合作之前,零跑汽车已与Stellantis集团达成了合作,双方的合作涉及技术输出和资本等层面。在业内看来,先后与Stellantis集团和中国一汽合作,是零跑汽车对规模效应的追求。

有分析认为,对于主打“性价比”标签的零跑汽车而言,其对规模化的需求比其他汽车品牌更强烈。2024年,零跑汽车全年累计交付29.37万辆新车,同比增长103.8%,超额完成年度目标。2025年,零跑汽车定下的年销目标为50万辆。在这样的背景下,与中国一汽共同开展新能源乘用车联合开发或成为其刺激交付量增长的一个重要方向。

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