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时隔近5年再次合作 中国一汽“牵手”零跑汽车(3)

此外,从此次合作来看,零跑汽车还将与中国一汽进行零部件方面的合作。有观点认为,中国一汽的百万辆级年产能与成熟供应链将放大零跑汽车的技术规模效应,而这种方式或是零跑汽车迈向Tier1供应商的一个起点。

事实上,零跑汽车当下的商业模式也在悄然转型,其不仅依靠销售车辆来实现营收,也在通过技术输出来获取利润。“零跑通过9年时间积累了很多技术,同时我们自己造的零部件,自用有了一定的规模。把我们一些电子核心零部件销售给更多的OEM(原始设备制造商),这也是未来零跑的(业务)分支。”朱江明此前在接受记者采访时表示。

记者了解到,零跑汽车在与Stellantis集团合作之外,它还与其他一些主机厂洽谈进入其供应链体系。

“零部件这一块,包括平台化的合作等,零跑汽车会利用更多的机会发挥优势。因为丰田给我们打了很好的样板,零部件是非常大的收入来源,也是很好的产品和方向。”朱江明表示。

零跑汽车联席总裁武强此前在财报会上也曾透露,在寻求海外发展和上量机会时,零跑汽车有能力把技术对外分享,例如中东、欧洲等地有机构希望与零跑进行技术上的研发、合作及共享,“技术合作带来的毛利将远高于卖车,零跑将通过多种战略维度和商业模式的构建把毛利率提升至20%”。

一位资深汽车业内人士告诉《每日经济新闻》记者:“在当前汽车产业的大变局时代,技术外供是一种很好的分摊成本方式,(中国一汽与零跑汽车)双方能否产生良好的协同效应值得关注。”

(责任编辑:卢其龙 CN070)

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