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印航空难超290人遇难,波音787破“不坏金身”(3)

787客机自诞生以来一直问题不断,该机型曾因锂电池起火隐患在2013年遭全球停飞,后虽经设计改进,但近年仍多次被曝出复合材料机身结构疲劳、供电系统故障等问题。有航空安全专家分析称,从视频中飞机失速下坠的姿态判断,可能存在“双发失效”的极端情况——即两个GE GEnx-1B发动机同时停止工作,这与787采用的电力驱动系统设计特点高度相关。

此次事故是否与发动机故障有关仍需调查。2025年已发生多起同类事故,1月美联航 787 因导航系统故障紧急迫降致16人受伤,3 月澳航同机型出现舱门密封失效。此外,客机配备的罗尔斯·罗伊斯遄达1000发动机曾因涡轮叶片裂纹问题多次召回,不过波音公司紧急声明中强调,目前推测事故原因为时尚早,已派遣技术团队协助调查。

印度民航局已下令对该国所有787机队进行紧急适航检查,截至记者发稿前,尚未有中国航司表示要对该机型进行停航检修。有接近民航局的专家表示,按照惯例,国内民航也会自查,毕竟该机型是第一次出重大事故,民航局会给各航司发通知。不过21世纪经济报道记者向民航局和各航司咨询自查情况,未获得回复。

公开资料显示,国内有8家航司运营787梦想客机,不过多数航司拥有的机型为787-9,出事的机型787-8目前只有海航和南航在运营。按照两家航司2024年财报的数据,目前海航拥有38架787客机,其中约1/3是787-8,南航则拥有28架787客机,其中787-8数量为10架,南航曾公告准备于今年出售全部10架787-8。而根据波音公司2025年4月30日发布的公告,全球787机队已交付飞机数量超过1175架,全球89家客户共订购超过2000架787系列飞机。

不巧的是,民航业的年度盛会巴黎航展即将于下周拉开序幕,原本波音打算在航展重拾客户关系,讲讲创新与伙伴关系。此刻波音公司总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格或在犹豫还要不要出席巴黎航展了。

(责任编辑:卢其龙 CN070)

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