日内瓦车展上的进与退：百岁生日略显冷清 中国车企为何而来(3)
从规模上来看，上海车展展出总面积超过36万平方米，整车展区展出车辆1413台;全球首发车93台、概念车64台；新能源车型271个，新能源展车513台。而在广州车展的展车总数1132台，共有全球首发车59台；概念车20台；新能源车469台。
然而再度登台的日内瓦车展相较之下却格外冷清。
中国车企占据半壁江山为何而来
在章弘看来，本次参加日内瓦车展的中国车企是上汽集团和比亚迪，已经非常说明参展原因。
对于业内一些“车展难以卖车，因此车企才不参加车展”的说法，章弘并不认可。
在他看来，车展是推介车企新产品、新技术的最佳平台。一般而言，在国际A级车展上，车企很少会利用车展卖车。只有在国内内陆城市举办的B级车展，当地经销商才会利用车展售车。因此，参加日内瓦、巴黎、东京、慕尼黑、北京、上海、底特律车展的车企，一般不会考虑在车展上售车。
“车企利用自媒体和新媒体渗透自己的宣传也是最新趋势，但在自媒体新媒体上的宣传基本都是促销类，而无法替代车展上的品牌类推广”，章弘认为车企在国际A级车展上主要还是以宣传为主。
无独有偶，对于上汽集团为何要参加此次日内瓦车展，接近上汽集团人士向记者表示，从产销方面来看，2023年上汽海外销量达120.8万辆，同比增长18.8%，欧洲是上汽最大的海外区域市场，也是上汽首个三十万辆级海外区域市场。
而从中国汽车技术出海考虑，欧洲作为汽车的发源地，要在欧洲市场做大做强更不容易，此次日内瓦车展亮相，上汽希望向欧洲乃至全球积极展示中国智造的强大创新实力。
“我们一方面希望通过日内瓦车展提升知名度，另一方面也希望更多人看到中国汽车的力量”，上述人士表示。
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