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2025「复读生」突围,蔚来小鹏背水一战

2025「复读生」突围,蔚来小鹏背水一战

「核心提示」小鹏、蔚来都喊出,今年四季度要实现单季度盈利。

作者|朱晓宇

邢昀

以“蔚小理”为代表的新势力们造车10年,在经历了高潮、起伏后,进入到不同的发展态势中。

从2024年的年报看,理想汽车突破50万辆,拉开与小鹏、蔚来的差距,在第一梯队站稳。蔚来近期集中反思,用李斌的话来说,“别人家孩子都已经上大学了,我们还在复读。”同样也在ICU里进进出出的小鹏汽车,即便走出了危机也不敢怠慢,声称自己也在“复读”阶段。

2024年,蔚来和小鹏分别实现交付量超过22万辆和19万辆,从这方面看,两家差距并不明显。蔚来实现657.3亿元营收,远超小鹏的408.7亿元。

两家毛利率都在改善,小鹏的亏损收窄,由于过高的费用侵蚀,蔚来的亏损有所扩大。

随着今年一季度小鹏MONA和小鹏P7+的热销,小鹏的毛利率也将进一步提高。今年是小鹏的产品大年,预计将有四个改款车型和三个全新车型上市,此前《豹变》了解,前者包括小鹏P7i、小鹏G6、小鹏G9、小鹏X9;后者则包括两款SUV小鹏G7、小鹏G01,以及小鹏汇天陆地航母。

近期李斌再次主导蔚来深度变革,推动降本增效,要让“每一分钱投入都要听到回响”。蔚来今年将在三个品牌上齐发力。NIO品牌的高端旗舰ET9将于3月底开启交付,ET5/ET5T、EC6、ES6将在二季度集中发布2025款,今年下半年还有一款新车发布。乐道方面,今年将上新两款新车。此外萤火虫将于4月上市交付。

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