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2025「复读生」突围,蔚来小鹏背水一战(4)

2024年,蔚来销售及行政费用同比增长22.2%至157.4亿元,销售及行政费用率达到23.9%,较上一年有略微增长。

研发费用规模上虽然略微下降,但蔚来19.8%的研发费用率,远远高于小鹏、理想等竞争对手。高研发投入有助于带动技术创新和产品竞争力,2024年蔚来首个车规级5nm智能驾驶芯片“神玑NX9031”流片成功,从ET9开始蔚来会逐步使用自研芯片,李斌在电话会上也表示,目前没有使用英伟达Thor智驾芯片计划。

第四季度的蔚来汽车业务的毛利率有所提升至13%,2024年全年,蔚来的整体毛利率为9.9%。

在蔚来的业绩电话会上,李斌通过一个半小时的时间来回应投资者的疑问,堪称近一年来中概股史上最长的业绩电话会。降本增效成为关键词。

李斌表示,从今年一季度开始,公司内部也在推进从研发到供应链,再到销售服务端全面的降本措施,推进基本经营单元的管理措施,目标是让整个公司所有的团队都能够为经营目标负责任。

从二季度开始,报表上在成本端、费用端都将有显著改进。三季度,随着销量的增加,毛利率的提升以及费用的控制,“我们有信心实现公司内部提出的今年四季度实现盈利的目标”。

光大证券研报表示,从ET9开始的NIO品牌车型将逐步切换至ET3.0平台,实现EEA架构/操作系统等大幅升级,以及搭载自研神玑芯片,预计随着降本持续推进,2025年二季度起汽车业务毛利率有望向NIO品牌20%、乐道品牌15%迈进。

3、2025年,复读生怎么考

虽然都戏称自己是“复读生”,2025年蔚来、小鹏也都喊出四季度盈利的口号。在产品大年里,复读生如何迎接大考?小鹏需要后续有力的产品承接住良好势头,稳住局面;而蔚来需要一款爆款做支点,撬动更多销售。

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