小米汽车最新进展：SU7 标准版 CLTC 续航 668km，未来数年内没有增程车型

近日，小米汽车在回答用户关心的100个问题中发布了新一批回答，披露了关于即将推出的SU7系列的细节以及未来几年的产品规划。这一系列的信息更新为外界提供了对小米汽车策略和产品特性的深入了解。

小米官方表示，目前小米汽车没有计划请代言人，同时也没有推出SU5车型的计划。此外，小米在未来数年内也不会推出增程车型，这显示了小米对纯电动车市场的坚定投入。

SU7系列的两款车型，SU7Max和SU7标准版的性能数据也同步公布。SU7Max配备了101kWh的超大电池，其CLTC续航能力达到惊人的800km；而SU7标准版采用了73.6kWh的电池，CLTC续航同样可观，达到668km。这两款车型的续航能力都在同级别中表现出色。

值得一提的是，SU7Max还采用了小米自研的800V碳化硅高压平台，最高电压可达871V。这意味着SU7Max在充电效率上具有明显优势，充电5分钟可以增加220KM续航，15分钟充电续航可达510KM，20分钟内电量可以从10%充至80%。

雷总之前说3年时间试了100多辆车，这是真的么？具体试驾了哪些车？

是真的，大约试驾了150多辆车，并且做了大量试驾感受的笔记。如果大家感兴趣，我们会请雷总跟大家分享一些笔记内容。

小米汽车会请代言人吗？

没有这样的打算。

小米SU7什么时候正式发布？米粉节能不能开上小米汽车？今年的北京车展你们会参加吗？

目前小米汽车进展顺利，技术研发、产线爬坡、销服体系建设等所有项目均如期稳步进行。待一切准备就绪后，我们会通过官方渠道第一时间和大家公布正式发布时间。感谢大家对小米汽车的关注和对小米SU7的喜爱。北京车展的参展事宜，我们也在筹备中。

小米汽车的800V超级快充，充电效率实际表现到底怎么样？

小米SU7Max采用小米自研800V碳化硅高压平台，最高电压达到871V，是远超同级的真800V。

在800V超级快充加持下，小米SU7Max充电5分钟续航增加220KM，充电15分钟续航可达510KM，20分钟内可将电量从10%充至80%。在续航和充电方面，大家完全不需要担心我们的实力。

小米SU7的续航表现怎么样？真的能消除“里程焦虑”吗？

小米SU7Max采用101kWh超大电池，CLTC续航可达800km，是目前市场上C级四驱轿车续航佼佼者。

小米SU7标准版采用73.6kWh电池，CLTC续航也可达到668km，同样是非常出色的表现。

我们的目标是实现用户“一周一充”，同时搭配小米汽车出色的极速充电技术，从此跟“里程焦虑”说再见。

小米SU7风阻测试为什么是在160km/h时速下进行？这科学么？

目前国内并无统一的风阻系数时速测试标准。各家品牌会根据自身车辆性能和定位制定风阻测试企业标准，华为等企业也同样采用了160km/h的口径。

小米SU7在时速160km/h下测得的认证风阻系数为0.195，在实测中我们甚至取得了低于0.19的成绩。目前小米SU7是当之无愧的全球最低风阻量产轿车。

小米汽车电池不是来自宁德时代么，为什么还要自建电池包工厂？

小米SU7采用CTB一体化电池技术，自建电池包工厂可以更好地实现电池包质量的自主管控和创新技术、结构，小米将持续地推动电池技术创新和生产创新。未来小米将持续和电池供应商一同联合研发相关技术，进一步提升电池安全性和突破电池效率。

小米汽车后续会有SU5么？网传小米后续还有增程车型是真的么？

我们目前聚焦在摩德纳平台的首车：小米SU7。我们决心十倍投入、认认真真造一辆好车，并打磨到极致。

目前没有SU5。在未来数年里，也没有增程车型。

小米智能驾驶的自动代客泊车，算什么水平？

首先确认，小米智能驾驶有自动代客泊车功能。

2022年，我们就首次展示了小米自动代客泊车技术，经过研发团队的不断完善，小米自动代客泊车技术也有了长足的进步。最近我们在东莞的7层网红立体停车楼中，进行了自动代客泊车的技术演示，复杂的停车场环境中小米SU7应对自如。

小米SU7的加速性能是什么水平？

小米 SU7 Max 采用双电机四驱设计。最大功率 673 马力，峰值扭矩 838N・m，零百加速达 2.78s（加速成绩为减去起步响应时间成绩），超越保时捷 Taycan Turbo，进入 2s 超跑俱乐部。

不仅仅是加速能力出色，小米SU7的极速水平同样杰出，最高时速度265km/h。此前电车行业通常加速、极速不能兼得，但小米SU7证明了，这完全可以做到。

加速那么快，极速那么高，小米SU7的制动能力怎么样？

小米SU7Max采用小米定制的brembo前四活塞制动卡钳，不仅加速快而且刹的稳，100km/h-0制动距离仅为33.3m，同级顶尖。小米SU7标准版百公里制动距离为35.5m，同样非常出色。

小米SU7怎么确保能刹得住、刹得稳呢？

为了保证小米SU7的刹车系统万无一失，我们采用了四重制动冗余策略。

如果制动踏板卡滞，可以长按P挡减速制动；

如果单个制动单元失灵，DPB与ESP可互为备份；

如果DPB与ESP同时失效，仍然可以依靠传统机械液压正常制动；

就算万一中的万一，极端小概率下，以上3重制动全部失效，小米超级电机的动能回收也是小米制动冗余的一层保障，最高0.36g的减速度可以让车辆快速制动。

小米SU7的整车结构安全性是什么水平？

小米SU7采用创新铠甲笼式钢铝混合车身设计，四大核心结构件全部加强。90.1%高强度钢和铝合金占比，2000MPa最高强度钢材，车身抗扭刚性超过51000N・m/deg。41项碰撞测试高标准通过，数据标准行业领先。

小米SU7会不会也只是“直道王，弯道亡”？有没有真实赛道成绩？

小米SU7前期已经在一些专业赛道上进行过了封闭测试，未来小米SU7会驰骋在更多赛道上，后续我们将在合适的时机，陆续向大家汇报。

小米SU7运动性能突出，悬架会不会很硬不适合家用？

这个大家可以放心，基于全栈自研底盘控制算法，使得小米SU7不但拥有顶级的运动性能，同时也能提供优异的驾乘舒适度。基于智能感知算法，小米SU7能够最远探测150米路面情况，提前以1000次/秒的频率控制CDC减振器阻尼，配合500次/秒实时动态调节扭矩，从容应对减速带、路面湿滑等复杂的场景，实现穿越颠簸、如履平地。对小米SU7驾驶体验感兴趣的小伙伴可以通过这篇内容详细了解：驾驶小米SU7

小米SU7经过哪些碰撞测试？安全气囊配置怎么样？

我们内部进行了 41 项的碰撞测试，完全覆盖了 C-NCAP2024、E-NCAP2023、C-IASI2023 三大标准，三大标准下均取得最优等级成绩。甚至我们进行的很多测试都是超越现有碰撞标准的。例如追尾后碰国标是 50km/h碰撞，我们采用的是超过现有最严格美国标准的 90km/h 70% 偏置碰撞。

小米SU7配备7个安全气囊，包括2个2.04米超长侧气帘，保护前后排乘客。

小米SU7能不能和之前已经买过的小米智能生态设备联动？

小米SU7采用基于小米澎湃OS打造的小米智能座舱系统，目前已有超过1000+款小米智能生态设备可无感上车。小米SU7依托「人车家全生态」闭环的基础，打造先进的「移动智能空间」。

小米SU7的储物空间配置怎么样？

小米 SU7 行李厢总容积达到 622L。其中前备箱容积达到 105L，比同级的 Model S 和 Taycan 都要大，可能是目前中国市场上拥有最大前备箱的纯电轿车。后备厢容积 517L，纵深达 1136mm，可以轻松装下一家人的露营装备。

轮毂样式等是否可以选配？

之前工信部官网公示时，我们已经披露了19英寸、20英寸的选装方案，但全部方案目前还尚未全部最终确定，具体信息请大家耐心等待小米SU7的正式发布。

小米汽车标配什么轮胎？

小米SU7不同版本间配置会存在差异。大家放心，好马配好鞍，我们一定会给小米SU7“配一双好鞋”。

小米汽车之前宣称“全身上下都是AI”，这是营销噱头吗？具体有什么意义？

AI不是营销噱头，而是先进的技术和生产力。当然，前提是AI技术和投入，“真干真强真先进”才行。

小米集团在AI方面从2016年就开始全力投入，因为，小米汽车在系统、材料、智驾、制造、结构等全方位都有AI技术的加持。AI技术是智能汽车的核心竞争力，同时也是科技大厂的绝对优势。

小米发布会上讲的热管理、安全性等等是否适用于标准版车型？

这个问题能看出大家对小米SU7标准版的配置和体验有很高期待，我想说的是，由于硬件配置差异，不同版本会有一些功能上的区别，但是我可以肯定的告诉大家，小米SU7不同版本的实际体验标准是高度拉齐的，这点请大家放心，而且小米的标准版向来是十分能打的。

到了夏天，小米的全景天窗能解决暴晒问题吗？

这一点我们非常有信心，拿出了业界领先的先进方案。小米SU7整车玻璃面积达到5.35㎡，视野非常通透。同时我们也做了非常出色的隔热防晒处理。顶部的全景天幕使用双层镀银工艺，紫外线隔绝率99.9%，红外线隔绝率99.1%。到了今年夏天，欢迎大家跟各类车型进行比较。

小米智能驾驶研发进度怎么样？

智能驾驶是一个长期投入的技术，小米从一开始就决定智能驾驶全栈自研。第一期总投资33亿，目前已追加到47亿。小米智能驾驶团队规模已超1000人（未计入集团AI平台研发资源和工程师团队的支持），投入测试车辆超200台，目前测试里程已超过1000万公里。

小米SU7有哪些驾驶模式？

小米SU7除传统的舒适、运动等模式以外，支持无限自由度的自定义驾驶模式。包括加速、转向、悬架高低、悬架阻尼、前后驱分配、动能回收等10大项调节，每一项都可精细调节。当所有参数组合起来可提供多达16.8亿种驾驶模式，这是在任何汽车上都不曾提供过的自由体验。

小米会有官方的性能套件包么？会有更高性能的定制版么？

小米汽车摩德纳平台性能潜力巨大，我们在技术上也会追求小米SU7的性能充分释放。

当然，我们也会基于上市后的用户反馈，考虑推出官方性能包，甚至是更高性能的定制版本，以充分满足用户对小米汽车的期待。

小米SU7量产车的首台车主会是谁？是不是就已经内定雷总了？

说真的，这个我们内部还真没有想过。

小米SU7为什么采用半隐藏式门把手？这样设计有什么好处？

由于风阻系数对新能源车型影响较大，故隐藏式门把手在新能源车设计中备受追捧，但同时隐藏式车门冬天雨雪冻住车门的情况也时有发生。小米SU7采用半隐藏式门把手，兼顾车身风阻设计的同时，更符合开门直觉，保持操作流畅自然，同时也杜绝了极端天气下车门冻住的窘境。

小米SU7有电源外放功能吗？

小米SU7标配电源外放供电功能，能够提供丰富场景下的体验。详细配置我们将于正式发布时跟大家汇报。

我们熟悉的“小爱同学”语音助手入驻小米汽车了吗？

小米SU7的智能语音由定制的小爱同学提供。请大家放心，小米汽车的智能语音控制无论在自由度、车辆互联深度、识别率、响应效率、AI大模型等全方位体验均为行业顶尖水平。

小米SU7有什么机制保证用户隐私？车内私密信息不会泄露吧？

小米汽车拥有从底层到应用层、从单设备到跨端的全域安全保障。

我们专门设计了多账号系统，账号“专人专用”，同时也设置了“临时用车”账号、匿名登录等模式保障车主隐私。

即使车辆送修，在维保状态下，工作人员也无法查看用户的隐私数据。

小米SU7的城市领航体验做得怎么样了？会跟随产品发布上市？

在技术发布会上我们播放了一段小米SU7在北京小米科技园附近的城市领航智能驾驶demo，我们特意挑选了雨雪天气后的晚高峰时段，在路面情况非常复杂的条件下进行测试。整个过程全程零接管，完整流畅度很高，像一位有经验的“老司机”在驾驶。详细情况可点击了解：小米智驾城市领航辅助驾驶

关于城市领航智能驾驶的相关进展，我们会在小米SU7正式发布时一并向大家汇报。

小米SU7内部有没有年销量目标？

基于我们的技术和产品力，小米SU7的目标是做同级产品中的绝对爆品，对此我们充满信心。

小米入局时间短，三年干了别人十年干的事，这个真实吗？

小米汽车投入巨大，已投入超过100亿研发费用，聚集了3000多名全行业最优秀的工程师，其中有上千名技术专家，再加上小米整个研发体系的支撑。仅仅研发一辆车，这在行业中绝对是一个惊人的数字。

智能电动汽车是汽车和消费电子的融合，小米过去13年在消费电子行业积累的大量技术和经验，和对软硬件融合的深刻认知，可以很好应用在智能电动汽车上。同时，过去10年，小米在智能汽车产业链上也有非常完善的布局，投资超过了100家相关的公司，其实并不是零基础出发的。

此外，小米在系统、AI、智能制造方面也早有非常深入的投入和探索成果，这让小米对电动智能汽车发展方向的理解，以及形成先进的认知和技术积累，打下了深厚的基础。