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7万多元的海鸥也要配智驾?比亚迪加码智能赛道,车企激战“智能化”下半场(2)

今年10月,比亚迪传出天璇开发部、天狼研发部整合,并成立了主攻端到端技术落地的前瞻部门的消息。据悉,天狼研发部将吸收整合绝大多数天璇团队研发人员,对外统称为一个自研团队,研发人员达到千人规模,目前核心重点是低阶平台的高阶智驾量产落地,计划于明年,将高阶智驾下放到10万~20万元的车型上。

值得一提的是,比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓在11月1日举行的比亚迪海洋三周年暨首届用户盛典上对外透露称,随着智驾技术不断成熟,海洋网的目标是希望在海鸥上搭载智驾系统,真正实现科技和智能平权。

官方资料显示,海鸥是海洋网旗下首款A00级车,于今年4月正式上市,售价区间为7.38万~8.98万元。这也意味着,比亚迪的智驾系统将搭载在10万元以内的入门级车型上。

对此,一位不愿透露姓名的高校教授向记者表示,“目前,30万元以下车型搭载NOA,BOM成本必须控制在8000元以下,15万车型必须控制在5000元以下,而10万车型必须控制在3000元。”该教授称,现在激光雷达和高算力AI芯片成本居高不下,具备高算力、激光雷达的NOA,BOM成本会到2.5万~3万元。

新能源汽车和动力电池专家杨伟斌也告诉记者,在当前供应链价格体系下,10万元车型搭载L2级自动驾驶还有挑战,需要整车和智驾部件价格进一步下降。

对此,纪雪洪表示,由于比亚迪旗下产品已形成规模效应,加上全栈自研,或可以让智驾系统搭载在10万元车型上成为可能。

车企决战“智能化”下半场

事实上,除了上述整合自研智驾部门外,今年比亚迪在智驾领域还与华为展开合作。今年8月,比亚迪方程豹与华为乾崑智驾正式官宣合作,共同打造方程豹汽车专属智驾方案,首搭方程豹旗下豹8。

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