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不甘当弱省 中部“顶流”开始突围了

近段时间,这条连接山西到内蒙古的高铁线动向频频。

11月14日,集宁经大同至原平高速铁路(以下简称“集大原高铁”)三座车站站房落成;

上月底,集大原高铁丰镇北至朔州东间等级提速试验结束,后续联调联试各项工作正有序推进;

再往前,集大原高铁内蒙古段进行了最高测试速度等级提速实验……

种种迹象表明,这条谋划15年之久的线路进入开通倒计时。

于山西而言,集大原高铁将串联起山西一众城市,特别是并入大西高铁后,山西两大龙头城市太原、大同终于被打通。

不止于此,连接河北与山西的雄忻高铁也在加速建设中。两条高铁线,不仅将串联起山西省内的高铁网,还将打破山西省略显“隔绝”的状态,与呼包鄂、关中平原、京津冀等城市群连通起来。

苦“资源魔咒”久矣的山西,正处于转型的历史关头。刚刚过去的前三季度,山西经济增速仅1.8%,是全国31省份中唯一低于2%的省份。

完善高铁网,串起省域双核,能为山西带来什么改变?

“顶流”之困

今年秋季,山西因游戏“黑神话·悟空”的爆火成为新晋中部“顶流”。

以十一假期为例,山西多个城市的旅游数据激增,OTA平台数据显示,日均订单同比增速前10的县域目的地中,三个县位于山西,包括临汾隰县、运城芮城、朔州应县。山西的应县木塔、云冈石窟、小西天等游戏取景地的搜索热度,同比去年也暴涨几倍。

但热潮之下,山西也很快暴露了基础条件,特别是高铁能力的不足。从游戏走入线下取景地,不少网友发现,由于山西众多景点分布较为分散,再加上高铁建设相对落后,“跟着悟空游山西”竟然是一场“文化苦旅”。

可见,高铁确实成为了山西的短板,限制它接住“泼天富贵”。

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