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最高降幅17万!近40家车企优惠促销,车市开年即“开战”(3)

“价格战”是把双刃剑。尽管压力之下企业技术创新速度加快,车市销量整体上行,但大部分企业盈利下滑剧烈,部分企业生存压力加大。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在1月13日发布的公开信中表示,沃尔沃要坚定地“朝前走”,这种“朝前走”不仅自己要活下去,也要让别人活下去,“经销商能不能盈利,有没有从共赢角度出发推动和供应商的合作,在这个困难的时候变得尤为珍贵。一花独放不可能是春。”

2025年,汽车行业亟需换种思路,更有效地降本增效,而非一味降价促销。

后“千万辆时代”,2025车市仍被看好

2025年汽车市场淘汰赛将会加剧,已经成为不少业内人士的共识。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在2024年12月31日发布的2025开年内部信中表示,极致的成本控制及配置的同质化,会引发更激烈的竞争,2025年至2027年是汽车行业的淘汰赛阶段。瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻此前也预测,随着政策热潮逐渐消退,2025年1月可能成为新一轮车企“价格战”的起点。

对于“价格战”可能延续的情况,车企纷纷表态不会盲目地参与无序竞争。何小鹏认为,没有全面研发和市场能力等核心竞争力的车企将失去持续发展的机会,因此小鹏2025年将进一步发力打造“面向全球的AI汽车公司”。吉利控股集团董事长李书福在2025年新年致辞中提到,吉利不简单地打价格战,而是要长期坚持打技术战、品质战、品牌战、服务战,以及企业的道德战,旗帜鲜明地反对内卷式恶性竞争。

当新能源汽车步入“后千万辆时代”,中国汽车产业无疑进入了一个充满机遇与挑战的全新阶段,行业面临着深刻的变革、转型与重塑。华泰证券认为,1月份的“加力扩围”,在刺激春节前购车需求释放的同时,有望进一步助力新能源汽车抢占燃油车市场份额,头部车系销量继续走强,或带动2025年乘用车零售销量同比增长超2%。此外,2025全年预计维持高景气度,新能源、高端化和出海或是车企发展主旋律。

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