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热搜！雷军称“小米YU7没有三十几万下不了台的” 未过多介绍辅助驾驶！(2)

2025-05-23 08:19:27 A+A-

小米YU7全系标配激光雷达

雷军未过多介绍辅助驾驶

小米YU7中文名为“小米御7”，寓意“陆地战车，御风而行”。据雷军介绍，小米YU7长宽高分别为4999/1996/1608（1600）mm，轴距达到3000mm，定位为中大型纯电SUV。

“小米YU7与小米SU7一脉相承，我们做经得起时间考验的设计。小米YU7是我们为先进时代精英潜心打造的先进SUV。”雷军称，小米YU7有着极为鲜明的特点，既有优雅造型和高性能，还提供了豪华感和空间的舒适性，同时还有先进的智能科技。

据雷军介绍，新车共有三种动力版本，分别为单电机后驱、双电机四驱、双电机高性能四驱。其中，单电机后驱版本装载96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达835km。两款四驱版则分别采用磷酸铁锂电池和三元锂电池，CLTC纯电续航达770km。

在车辆配色方面，小米YU7共有宝石绿、钛金属色、寒武岩灰等颜色供用户选择。内饰方面，小米YU7配置了一套全新视觉交互系统——小米天际屏全景显示HyperVision。

热搜！雷军称“小米YU7没有三十几万下不了台的” 未过多介绍辅助驾驶！

动力配置上，小米YU7采用纯电驱动，提供单/双电机可选，百公里加速可达3.23秒。其中，双电机四驱版车型的前后电机最大功率分别为220kW和288kW，综合功率达到508kW（691马力），最高车速可达253km/h；单电机后驱车型的最大功率为235kW，最高车速为240km/h。

热搜！雷军称“小米YU7没有三十几万下不了台的” 未过多介绍辅助驾驶！

与此前“金句”频出的演讲风格不同，雷军此次介绍新车时用词较为“克制”。例如，当讲到座椅时，雷军表示新车配置了堪比豪车的电动座椅，他还特意强调：“这里就不和哪一款豪车比了。”

特别是在辅助驾驶方面，雷军并未用过多篇幅展开讲解，只是介绍了这套系统搭载的硬件配置，讲解中并未涉及软件系统，同时也没有提及辅助驾驶可实现的具体功能。

在辅助驾驶方面，雷军表示，小米YU7搭载英伟达Thor芯片，具备700 TOPS算力。同时，该车还搭载了探测距离达到200米的激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达。与小米SU7不同的是，小米YU7将全系标配小米汽车的端到端辅助驾驶功能，且搭载激光雷达。

车企智驾宣传“降温”了？

实际上，自4月以来，小米汽车关于“智能驾驶”的营销就开始降温。整个4月，小米汽车在官方微博中只提及了两次“智驾/智能驾驶”。相比之下，仅3月份，小米汽车的官方微博中，就有6条提到“智能驾驶”。

5月初，有网友发现，小米汽车的宣传物料上，其智能驾驶功能已更改了宣传术语，将原有的“智驾”更改为“辅助驾驶”。另外，“代客泊车”功能的介绍也被修改为“代客泊车辅助”。小米汽车官方回应媒体称，此举为响应国家号召，顺应汽车行业驾驶自动化分级标准。

不只是小米，今年上海车展以来，众多车企在宣传智能辅助驾驶功能上的措辞都非常克制，此前火热的“全民智驾”“智驾平权”等营销词汇几乎没有再在公开场合出现过。例如，理想、蔚来、鸿蒙智行等多家品牌纷纷调整了相应的宣传表述，不再使用“高阶智驾”等概念，而是普遍采用“导航辅助驾驶”等说法。

智驾宣传降温背后，是相关部门监管政策正在收紧。

今年4月16日，工业和信息化部官网发布了《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》。公告强调，汽车生产企业需明确系统功能边界和安全响应措施，禁止夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实承担生产一致性和质量安全主体责任，提升智能网联汽车产品安全水平。

工信部明确要求车企在宣传中不得使用“自动驾驶”“自主驾驶”“智驾”“智能驾驶”“高阶智驾”等容易引发误解的名词，必须以“智驾等级+辅助驾驶”进行描述，例如“L2级辅助驾驶”。此外，禁止使用“代客泊车”“一键召唤”“远程遥控”等名词，强调驾驶员必须全程参与控制。

中国汽车工业协会副秘书长陈旭向《每日经济新闻》记者表示，随着监管政策收紧，智能汽车的营销正在回归理性，在法律法规发挥监管作用，以及企业自律的情况下，自然就回到一个理性的状态，企业也将更加关注产品技术创新本身，汽车行业才会健康可持续发展。

欲与Model Y一较高下

小米YU7选择进入的是比轿车市场竞争更为激烈的SUV市场，且直接瞄准了特斯拉的ModelY来进行竞争。而雷军在发布会前一天（5月21日）表示：“这个领域高手如林，每个都有超强的竞争力，确实竞争非常激烈。但我相信，YU7有着不可替代的独特魅力。”

5月22日，乘联分会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，小米YU7会是一辆很有竞争力的车，会对Model Y产生一定冲击，但并不一定代表Model Y销量会下降。中国SUV市场是一个高增长的市场，能容下很多新车型的入局。

在全球纯电动SUV市场中，特斯拉Model Y长期位列全球新能源汽车销量冠军。然而，近年来，随着中国自主汽车品牌的强势崛起，特斯拉Model Y在中国市场正面临着前所未有的竞争压力。

2025年1月10日，特斯拉Model Y焕新版正式登陆特斯拉中国官网，同时上线首发版车型。彼时，特斯拉方面发文称：“尽管对比，能够超越Model Y的，只有焕新Model Y。”不仅如此，特斯拉还发布了配文为“焕新Model Y，尽管对比”的微博。对此，雷军第一时间回应“好的”，并直接点出了小米YU7。

值得注意的是，小米YU7并不是首款正面“硬刚”Model Y的车型。已经上市的乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07、比亚迪唐L等车型均对标Model Y。今年1月，小鹏汽车在焕新Model Y发布之前更是宣称，“小鹏G7可能是今年25万级最具竞争力的SUV”。

事实上，不少车企高管都曾宣称旗下产品要超过Model Y，“全面对标Model Y”几乎是新能源汽车界屡见不鲜的宣言。“中国车企在合围。把Model Y从占据了这么久的第一名（位置上）拉下来，这是每一个中国汽车人都希望看到的事情。”智己汽车CMO李微萌在接受记者采访时称。

蔚来创始人、董事长李斌也曾对记者表示，Model Y在25万元这条价格线上形成了一个引力场。这一价格线上边、下边有很多非常棒的车。

不过，从已公布的销量来看，价格在20万元左右的国产SUV超越Model Y的目标至今未能实现。

公开数据显示，今年第一季度，Model Y累计销量约8.19万辆，形成断层式领先；智界R7累计销量约为2.87万辆；乐道L60累计销量约为1.48万辆；极氪7X累计销量约为1.47万辆；阿维塔07累计销量约为1.34万辆。

“小米YU7上市后应该会卖得很好，但Model Y并不会受到太大冲击。”崔东树解释称，Model Y是一款具有独特创新科技的产品，具备很强劲的市场竞争力，购买人群也更为理性。

有“黄牛”称可代订小米YU7

小米YU7还未发布，就被“黄牛”盯上了。5月21日，记者发现某二手交易平台出现了大量商家发布的“代订YU7”页面，代抢费1000元~1.2万元不等。

多数商家发布代订/代购/代拍消息时均提及“F码（小米优先购买资格码）”“首批提车”等。“代订的流程跟自己下单一样，只要把个人信息和需要选择的车辆配置、颜色给我就行。”一位代订小米YU7的商家称，“先锁单，提车时间用户确定没问题后，再把定金转我代付款，确认没问题后再把代订的费用付在平台上付给我，费用为5000元。”

不仅如此，上述代订商家还多次强调称，其使用的软件比普通用户抢得更快，付款也更快，且一定能抢到首批名额。

还有一位代订费2000元的商家对记者表示，其手上拥有内部员工才有的内部优惠券——2000元抵5000元的优惠券。不过，其向记者透露，首批名额已经预约完。“提前半个月，小米YU7首批交付的名额就被一些盲订的用户抢完了。”该商家称。

对于上述代订一事，记者第一时间向小米集团方面进行求证，对方回应称：“代订是假的，小米汽车的下单渠道只有官方通道。”小米集团相关工作人员表示，目前，官方仅开通了YU7的预约咨询通道，没有开启过盲订。

5月22日，北京某小米汽车销售人员也告诉记者：“别相信那些所谓的代订，很多客户都被骗钱了。自己就能定，别相信那些广告，都是假的。”

5月22日午间，小米集团公关部总经理王化也通过个人微博发文称，“又到了各种假预订、帮抢、售价信息传播的时间段，请大家不要相信”。而雷军宣布的“（小米YU7）今晚不会开启小定”，无疑给正在被“炒”热的“代订圈”泼了一盆凉水。

(责任编辑：卢其龙 CN070)

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