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“智能制造+柔性生产”驱动 九号公司瞄准电动两轮车全球第一梯队

“智能制造+柔性生产”驱动 九号公司瞄准电动两轮车全球第一梯队

奔驰的电动两轮车扬起阵阵沙尘,跃动的轮胎碾过崎岖的道路——这是九号有限公司(以下简称“九号公司”,股票代码:689009.SH)电动两轮车出厂前的最后一道动态检验工序。在此之前,车辆已经经过了灯光、车把、刹车制动力等一系列自动化检测,在完成120米的颠簸路段实地驾驶测试后,其就要被装进集装箱送往全国各地。

就在不久之前,九号公司举办了第700万台电动两轮车下线仪式,九号公司创始人兼董事长高禄峰在仪式现场表示,电动两轮车正在迎来“iPhone时刻”,在从功能机向智能机跃迁。

这样的表态一方面来自对行业发展趋势的乐观预估;另一方面也来自九号公司自上市以来持续上行的业绩表现。今年一季度,九号公司实现营业收入同比几近翻倍、净利润同比增两倍的亮眼业绩。拉长时间线来看,九号公司自2020年上市以来,连续5个完整年度实现营业收入及净利润的双增长。

在波动的市场中,九号公司是如何保持业绩增长态势的?近日,《证券日报》记者实地探访九号公司位于江苏常州的制造基地,这里不仅有生产电动两轮车的九号电动工厂,还有九号公司的短交通和机器人工厂以及SPS全地形车工厂。

构建成果转化闭环

九号公司保持业绩持续增长的“密码”,或许在于其研发成果快速市场转化。

“这款车去年还在研发阶段,预计今年年底就能够正式上市。”在九号公司SPS全地形车工厂,研发人员指着一款全地形车对记者介绍。这是九号公司全地形车旗舰车型Super Villain的混合动力版本,适用于休闲和农业场景,目前该款车正在产品目标市场之一的澳大利亚进行道路测试。

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