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“扩建潮”收官在即,机场竞速谁赢了?(5)

“近两年机场改扩建项目的密集投用,能够增加机场容量,有助于增加航班,让机票更便宜。”林智杰说。不过他认为,“十四五”是近年来机场改扩建的高峰,预计“十五五”相关投入会明显放缓。

实际上,一些正在改扩建的机场,其运输需求并不是很强。例如刚刚投用T5航站楼的西安机场,过去5年的客流量和货邮量都在下降,其中货邮吞吐量下降了近24%。

昆明机场过去5年的客流量和货邮量也在下降,但同样在推进改扩建工程。按照规划,改扩建后的昆明机场,在2030年将满足年旅客吞吐量9500万人次,但是2024年其旅客吞吐量只有4717.8万人次,相当于5年时间客流量要翻倍,难度可想而知。

支线机场的客流增长难度可能更大。民航规划设计专家孙伟认为,城市规划与机场总体规划都存在减量发展的问题,不可能永远是增量,很多机场在总体规划时认为远期一定会增长,但大部分支线机场不需要远期规划。

在李瀚明看来,“十五五”期间,机场建设将更加符合实际需要,该继续建设的仍会继续建设,例如中西部机场基础覆盖仍然不够,部分地区存在无机场的情况;但大型枢纽机场普遍已经完成工程,将会更加务实,依靠实际需求制定方案。

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(责任编辑:卢其龙 CN070)

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