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越过Model Y这座大山,小米YU7要打三张牌(3)

被动安全方面,小米YU7搭载2200MPa小米官方的“小米超强钢”。一般来说,普通高强度钢(HSS)的强度在 300-600MPa 之间,先进高强度钢(AHSS)可以达到 600-1500MPa,而超高强度钢(UHSS)通常超过 1500MPa。

跟其他系数一样,车身的强度也在不断被车企刷新。沃尔沃所用的硼钢最高达 1600MPa、特斯拉 Model 3搭载的马氏体钢为 1700MPa、岚图梦想家搭载的一体式热成型门环达到 2000MPa。目前,汽车行业用过的极限强度是2073MPa,搭载于长安马自达EZ-60。

主动安全方面,YU7在上市前一天抛出了1000万Clips的口号。在自动驾驶领域,Clips是指由激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多传感器同步采集的30秒左右的多模态数据片段,可能是一次急刹、一次并线失败,也可能是突发的横穿行人。这些片段被采集、标注、用于训练智驾模型,最终影响系统对边缘事件(Corner case)的处理能力。

特斯拉创始人马斯克曾指出,1000万Clips是端到端模型展现“惊人表现的起点”,之后迅速被媒体解读为智驾“涌现”的数据门槛。目前,小鹏最近在全球计算机视觉顶会 CVPR 2025 上宣布积累数据量已达2000万Clips,将于今年内达到2亿Clips;理想在今年2月27日,数据量达到1000万Clips。

小米YU7在当前节点打出这样的概念,是想告诉用户,对比一年前发布SU7时,小米汽车的辅助驾驶系统已完成升级,数据储备充足。

除此之外,小米YU7标配激光雷达。在目前车企的宣传语境中,激光雷达是作为智驾系统的“安全冗余”存在,激光雷达更多,用户体感更安全。

小米的三张牌与新挑战

但这些都不是小米YU7的底牌。

小米YU7的第一张牌,是背靠小米集团的现金流。2025年第一季度,小米总营收人1113亿元,经调整净利润107亿元。虽然智能电动汽车业务仍在亏损,但已经缩窄至5亿元。作为对比,理想、小鹏和蔚来2025年第一季度净利润分别为6.47亿元、-6.64亿元、-68.91亿元。

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