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激辩智能网联汽车路径:在安全边界下重构新生态(3)

激辩智能网联汽车路径:在安全边界下重构新生态

中国汽研政研咨询中心副总工程师朱云尧做主旨演讲。

关于新能源渗透率,他预计2025年达50%,2030年70%-75%,2035年85%-90%,氢基能源汽车2030年左右或商业化落地。智能驾驶方面,2025年NOA功能加速渗透,为L3级提供数据基础;L4级短期集中于运营领域,未来10年仍需后台安全员。

圆桌嘉宾打分激辩安全信任难题如何破解

在“车圈圆桌派”环节,来自车企和供应链企业的6位嘉宾激辩当下发展核心问题。比如对目前智能辅助驾驶的安全性打分,6位嘉宾给出不同的分数,其中最高分8分,最低分5分。

激辩智能网联汽车路径:在安全边界下重构新生态

6位嘉宾参与“车圈圆桌派”。

北京汽车研究总院有限公司副院长郑新芬表示,AI大模型与汽车产业的融合变革,将会引入更多大模型、数据、算力等跨界的供应商进入到汽车行业,主机厂和供应商的合作模式也会多样化。“这同样对现存产业工程师的能力提出了更高要求,现存零部件供应商在行业内的地位有可能因为技术上的差异,导致重新洗牌。”他认为如果有清晰的行业标准指导,会加速这个过程。

在深蓝汽车软件开发总经理苏琳珂看来,无论是产品开发还是实际落地,AI将成为一个基础设施。在智能辅助驾驶方面,通过端到端大模型颠覆整个架构重新,重构了智能辅助驾驶的开发范式,这是发展过程中非常关键的突破。AI的发展对整个汽车行业的发展都将持续迭代,给消费者带来更多更好的体验。

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