上汽奥迪联姻华为智驾，燃油豪车绝地反击
记者 濮振宇
8 月 1 日，上汽奥迪 A5L Sportback 上市，这款车最引人瞩目的并非其加长的车身或经典的溜背设计，而是前包围内隐藏的两颗激光雷达，这是高阶辅助驾驶系统的标志。
作为全球首款搭载华为乾崑智驾系统的燃油车，上汽奥迪 A5L Sportback 是传统豪华品牌调整转型节奏后的标志性产品。
今年 5 月，欧洲议会通过放宽车企碳排放规则修订案，方案将在新的乘用车和厢式货车二氧化碳减排目标方面，给予汽车制造商更灵活的排放合规选项。
今年 6 月，奥迪撤回原定于 2033 年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。此前，奔驰、宝马等跨国车企都已取消全面电动化的计划，其中奔驰放弃 " 在条件允许的市场全面转向纯电销售 " 的目标，转而采取燃油车与电动车长期共存的策略。
在中国市场，虽然新能源车发展迅猛，但燃油车仍有不小的市场份额。根据中国汽车工业协会数据，2024 年，中国燃油车销量为 1857 万辆，同比下降 9.8%，但市场份额仍然接近六成。根据懂车帝平台数据，今年上半年，在 25 万至 35 万元的市场区间，销量排名前 20 位的车型中，有 13 款是燃油车型，占比超过六成。
过去数年，燃油车的智能化进程滞后于电动车。岚图汽车 CEO 卢放 2024 年曾公开表示，燃油车在智能化方面存在系统反应时间长、冗余不足等先天性短板，燃油车不是搭载智能技术的最好载体。
在此次发布会上，华为智能汽车解决方案 BU 产品营销部部长聂奕表示，辅助驾驶已经成为汽车的重要能力之一，华为乾崑通过与上汽奥迪深度合作，共同破解了燃油车智能化的三大核心挑战，即稳定的能耗管理、实时的数据闭环以及精准的运动响应。
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