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新装备 新空间 新智慧(2)

不少参展者坦言,前些年高铁、城轨基础设施建设增长速度很快,建设规模曾多年保持“两位数”以上的速度增长;近些年基建投资增速开始明显放缓,逐步回落到“个位数”。行业前期快速扩张形成的产能开始“吃不饱”。此外,技术升级周期延长、关联市场需求增速放缓等,都导致产能利用率下降、新旧产能交替期出现阶段性过剩、市场新增订单量难以满足现有存量产能。先进轨道交通装备制造产业,无论是整车、部件还是配套设备系统及原材料制造等,都面临激烈的市场竞争压力。

本届轨博会上,很多参展单位以实际行动,对基建“扩张”速度放缓后发展路在何方这一“行业之问”,给出了自己的答案。

向强,以科技创新提高核心竞争力。

轨博会上,中国中车展示的CR450动车组、时速600公里高速磁浮列车、高原双源动车组等,都是当今世界的“顶流装备”。此外,中车株洲所展示了从牵引与控制系统到压力传感器等列车“大脑”部件,中车电机推出了中低速磁浮直线电机、大功率货运机车永磁直驱牵引电机、采用走行风冷技术的牵引变压器等列车“心脏”部件,体现了我国轨道交通装备制造关键核心技术的自主创新能力。

向智,智能运维智慧服务全链赋能。

7日,中车株机在轨博会上发布了人工智能大模型,聚焦“事前预演、事中重调、事后复盘”三类核心场景,融合离散制造生产全要素多模态数据集,大模型能实现产线智能调度、焊接质量检测等功能,为数字化工厂管理与生产设备状态维护等提供指导,能为数字化工厂管理与生产设备状态维护等提供支撑。西屋交通运输集团则推出了自适应智能防滑系统、新一代无油压缩机及高性能受电弓等制动与控制产品。

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