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比亚迪王传福:智能不只是座舱和智驾(5)

比亚迪非常重视智能驾驶,构建了一套全栈自研的智能驾驶研发体系,整个自驾团队共有4000多名工程师,其中有1000多人负责算法和硬件服务,还有3000多人负责软件部分。在智能驾驶领域里面,无论是团队的规模,还是研发的能力,都稳居全球第一梯队。

根据最新的统计,比亚迪L2的智能驾驶搭载量已经突破了260台,2023年,比亚迪已售车型的智驾系统搭载率超过了57%。

2024年,比亚迪将推出10余款搭载激光雷达的高阶智能驾驶车型。未来,我们计划在20万元以上的车型提供高阶智能驾驶的选装服务,30万以上的车型全面标配,用更好的技术,更具有竞争力的成本。

比亚迪在智驾领域领先的同时,也非常关注智能化的发展方向。我们认为智能化不只是智舱、智驾,智电融合的整车智能,才是智能化发展的正确方向。

我们去年发布了“易四方”“云辇”等重磅技术,这些技术都是电动化和智能化融合的产物,真正打通了车辆的感知、决策、执行。

要实现整车智能,必须站在企业战略层面布局,要做到全栈资源垂直整合,才能让所有的系统联动融合。

这一点,现在只有比亚迪能做到。如果如果一台车动力系统是买来的,底盘系统也是买来的,智能系统还是买来的,连顺畅的交流都做不到,那他怎么能实现真正意义上的智电融合、整车智能。

我们自主研发的智能化构架“璇玑”,让汽车拥有智能化的大脑,联动神经网络,打通了系统壁垒,实行了电动化和智能化的融合。“璇玑”架构也是首个智电融合的智能化构架,有了璇玑架构后,整车就像一个高级智慧的生命体,提供了一个安全高效的系统交互。

同时我们也积极拥抱AI技术。AI当前的发展速度是前所未有的,未来人工智能将覆盖我们生活的方方面面。AI的强大之处在于持续的学习,不断的进化,这种能力离不开大量的数据和高效率的自研。

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