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在美国,中国三蹦子为何待遇和比亚迪一样?(5)

在徐州从事电动三轮车组装和配件产销的王峰偶尔会在抖音发发短视频,以前都是自娱自乐。但从今年开始,很多国外企业开始通过这个途径私信他求购车辆。

不知不觉间,王峰的抖音账号开始成了公司的营销阵地,他有些无奈,但更多的是欣悦。

“说到底,还是因为我们的产品好,才能有这么多人愿意买单。现在的经济环境下,挣点钱不容易,公司去年本来都很担心发不出员工工资,好在今年看来是没有担这个心的必要了。”

汽车上的国家差点被三蹦子颠覆?

中国电动三轮车出口到海外,买的人高兴,卖的人更高兴。全球供应链紧缩的当下,电动三轮车反而成了难得一见的双边市场。

一片祥和中,唯一不高兴的是美国政府。

原因也很简单,美国被称为“汽车上的国家”,调查统计显示,美国青少年最想给自己买的礼物不是名包、名表,而是一辆可以任凭自己支配的汽车。

在这样的前提下,可以想见美国的汽车和公路产业有多么发达,又能够给美国政府带来多少税收,贡献多少GDP。

遗憾的是,这样的情况只能停留在燃油车时代。

因为那时候还是欧美车企强势的天下,消费者买车、维修、保养的需求美国本土企业都可以满足,美国政府赚得盆满钵满,自然也看不上其他国家产业分到的那一小块蛋糕。

但在电动汽车兴起——尤其是中国制造的电动汽车席卷全球以后——美国人心眼一下就小了。

回想一下,这两年我们已经很少听到人人生而平等、支持自由贸易的故事,反而是美国自己启动了以前不齿的贸易保护协定。

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