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“阉割版”FSD入华,特斯拉这回是真着急了(3)

由于国际政策影响,特斯拉也在试图解决中国算力瓶颈问题,有消息称其可能在中国租赁或建算力中心训练FSD,但这个训练中心的算力能否满足中国庞大的数据训练需求,还未能得知。

即使不是FSD的完全形态却依旧先行推送,特斯拉是真急了。

特斯拉销量已经陷入增长瓶颈。财报数据显示,特斯拉 2024 年共交付 178.9 万辆新车,相较于 2023 年(180.86万辆)同比下降 1.1%,是特斯拉新车销售十年来首次下跌,两款走量车型 Model 3/Y 已经出现销量疲软的态势。

“阉割版”FSD入华,特斯拉这回是真着急了特斯拉近五年交付量表现,2024 年出现了下滑

中国汽车市场上,围绕 Model 3/Y 目标市场出击的车型不在少数,去年爆款车型小米 SU7 闯进的特斯拉的 Model 3 的市场区间,Model Y 自去年下半年以来更是八方迎敌的状态,包括乐道 L60、智己LS6、阿维塔 07、极氪 7X、智界 R7 等皆是直击 Model Y 价格区间。

市场竞对增多削弱了特斯拉产品的竞争力,再加上特斯拉在近十年里一直依赖 Model 3/Y 两款车型(2016 年上市 Model 3,2023 年推出改款;2019 年发布的 Model Y, 2025年 1 月推出改款),而更低价的新品 Model 2/Q 一直未推,进一步影响了交付表现。

特斯拉交付乏力的情况将更加严峻。开年以来,以比亚迪、长安等车企为首,国内已有多家车企和供应商在推动“智驾平权”,高阶智驾能力(具备高速NOA、自动泊车,以及部分城市NOA功能)已经逐步下放至8万级别的车型。

当高阶智驾逐渐成为国产车型的标配,特斯拉还需额外支付 6.4 万元购买智驾套件进一步丧失吸引力,不具备高阶智驾能力的 Model 3/Y 两款车型的竞争力也将进一步被削弱。

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