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哪吒汽车关联公司被申请破产：百亿债务累亏183亿(2)

2025-05-16 08:29:35 A+A-

天眼查显示，截至2025年5月，哪吒汽车母公司合众新能源被执行总金额超1.44亿元，股权冻结达95条，已累计被冻结股权超20亿元，涉及多家子公司。创始人方运舟8次被限制高消费。涉及司法案件超400起，已多次被列为失信被执行人。期间，公司还新增欠税215万元。

与此同时，供应商集体诉讼、经销商讨债、税款拖欠等事件频发，加速资金链崩盘。为缓解压力，哪吒汽车提出“债转股”方案，试图将70%供应商债权转为母公司股权，剩余30%无息分期以现金方式清偿，债权平均分为15期，从今年5月开始按每月1期的支付进度进行偿还。然而，其供应商广汽东阳、亿纬锂能等核心供应商发起诉讼，导致核心零部件的供应受阻。

战略摇摆低端高端两头空

据了解，早期哪吒N01以6万元起售的亲民价格，迅速抢占网约车市场。随后推出的哪吒V，起售价仅7万元，以小型SUV的尺寸对标微型车价格，实现“降维打击”。2022年，哪吒成为首个年销量突破15万台的新势力品牌，登顶造车新势力年度销量冠军。

然而，低价策略虽快速扩张规模，但导致毛利率长期为负。2021-2023年，其毛利率分别为-34.4%、-22.5%和-14.9%，远低于行业平均水平（10%左右）。自2023年网约车补贴退坡后，其B端销量暴跌58%，库存周转天数激增至98天。

低端遇阻高端化也不顺利。2023年，其推出哪吒S、哪吒GT试图冲击20万+高端市场，但产品力与品牌认知严重错位导致市场难以认可。与此同时，新落成的三座工厂也面临产能严重闲置的问题，原本预计50万辆的年产能，实际达成率仅为三成，被网友调侃“赔本赚吆喝”。

此外，技术层面也同样难以支撑高端化定位。哪吒汽车曾投入大量研发哪吒S（20-33万元轿跑）、哪吒GT（17-23万元纯电跑车）对标20万新能源车企市场，但400V架构、低算力芯片与当下行业趋势严重脱节，众多竞品已纷纷迈入800V甚至更高电压平台时代。核心电池能量密度仅180Wh/kg，落后头部车企超40%。公开资料显示，2023-2024年，价格20万元的轿跑哪吒S和跑车哪吒GT，单月最高销售量不足3000辆。

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