推荐 品牌 财讯 乐活 母婴 数智 汽车 文娱 滚动
实时
当前位置：商业频道首页 > 头条推荐 > 正文

哪吒汽车关联公司被申请破产：百亿债务累亏183亿(3)

2025-05-16 08:29:35 A+A-

财报显示，2021-2023年哪吒汽车研发费用率分别为10.6%，6.9%和11.8%，接近行业平均水平（蔚来汽车4.4%，理想汽车11.7%，小鹏汽车19.3%），且每年投入都在增加。然而，却并未转换为高端化有效业绩。

值得注意的是，长期的战略失误让哪吒汽车陷入困境。大量研发投入却未换来满意成果，销量下滑导致营收锐减，资金压力剧增。据媒体报道，2024年，公司销量腰斩至6.45万辆，研发部门大幅裁员，占比达90%。原本计划量产的车型因资金问题停摆，技术部门甚至面临供应商代码到期无法续费、系统无法升级的尴尬境地。同期，哪吒汽车暂停了核心研发项目（如自研智驾平台），且未在后续公告中披露当年研发投入数据。

一系列重创下，其销量明显下滑。数据显示，2023年哪吒汽车销量为12.75万辆，同比下降约16%；到了2024年，销量进一步下跌至6.45万辆。2025年1月，哪吒汽车在国内的交付量仅为110辆。

新势力“烧钱模式”的集体困局

目前，东南亚市场成为了哪吒汽车的“救命稻草”。其在在东南亚主推售价7-12万元的低端车型（如哪吒V），试图复制国内“农村包围城市”模式，为缓解压力，哪吒汽车宣称获得泰国金融机构100亿泰铢（约21.5亿元）授信，计划2025年7月本土化生产。

然而，泰国工厂因哪吒汽车拖欠供应商超60亿元，核心设备采购停滞，工期延误至少8个月，直接导致哪吒汽车无法享受泰国EV3.0政策补贴（要求本地化率超40%），竞争力进一步削弱。

据媒体报道，其2024年海外销量仅1.2万辆，且东南亚市场低价策略导致单车亏损扩大，远高于国内水平。海外故事难掩市场开拓的财务失血。技术短板也掣肘全球化发展，2023年其研发投入仅15.98亿元，不足行业头部企业的三分之一，其车型仍采用400V充电平台、外购智驾方案，与比亚迪、长城等竞品形成代差。

热点推送

本周关注

MORE
    关于中华网 广告服务 联系我们 招聘信息 版权声明 豁免条款 友情链接 中华网动态
    网上不良信息举报电话：010-56177181执行主编：张蕾
    京ICP备18035944号@版权所有 中华网