小米SU7并不是例行OTA，系因安全缺陷受调查影响强制召回(2)

2025-09-24 07:52:25 A+A-

其中，缺陷类别为S（安全缺陷）、E（环保缺陷）；产品类型为M（汽车）、T（轮胎）、C（儿童座椅）、E（其他需要召回的汽车零部件）；召回类型为V（主动）、I（调查影响）、O（责令）。

而此次小米汽车的两个召回编号，对应缺陷类别为S（安全缺陷），召回类型为I（调查影响）。这表明，小米汽车此次召回并非主动召回，而是因存在安全缺陷，受调查影响引发召回。也明确了小米SU7标准版的高速领航辅助驾驶功能存在缺陷。

同一天，斯巴鲁、广汽丰田、一汽丰田、丰田中国也备案了召回计划，它们的召回编号均以S开头、V结尾，表明是由于存在安全缺陷，企业主动召回。

这是小米汽车上市后第二次召回，且两次都是SU7标准版。今年1月，小米汽车召回3.09万辆2024年2月6日至2024年11月26日生产的SU7标准版，此次召回未披露编号。原因是部分车辆软件策略问题，可能导致授时同步异常，影响智能泊车辅助功能对静态障碍物的探测，增加剐蹭或碰撞风险，存在安全隐患。

监管持续强化

避免车企通过OTA升级隐瞒缺陷

就在召回公告发布后，9月19日上午10点半，小米汽车宣布OTA秋季大版本升级，小米SU7开始陆续推送Xiaomi HyperOS1.10.0。

随后，小米汽车在《小米汽车答网友问（第191集）》中回应召回信息称，只需将车机版本升级至XiaomiHyperOS1.10.0，即可完成本次OTA召回升级。本次OTA升级召回意在进一步提升辅助驾驶功能的可靠性，包括优化辅助驾驶速度控制策略，新增动态车速功能等，使得高速领航辅助功能通行更连贯。虽然本次升级不需要物理更换任何零件，但仍按照召回的程序进行管理和备案。

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