小米SU7并不是例行OTA，系因安全缺陷受调查影响强制召回(3)
小米汽车在回应中偏向于强调“功能提升”，引发部分网友质疑，认为这容易模糊OTA升级和OTA召回的界限。
目前，国家相关部门正持续强化对智能网联汽车OTA的监管，避免车企以“功能优化”之名，通过OTA升级隐瞒车辆缺陷。
2020年，国家市场监督管理总局发布《关于进一步加强汽车远程升级（OTA）技术召回监管的通知》，首次明确将OTA技术纳入召回监管体系，要求采用OTA方式消除产品缺陷、实施召回的，必须向监管部门备案。
今年2月底，工业和信息化部与国家市场监管总局联合下发《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，要求及时开展备案评估与监督检查，规范OTA升级应用方式，避免企业通过OTA升级隐瞒车辆缺陷或规避责任。
今年8月13日，国家市场监督管理总局、工业和信息化部联合发布《关于进一步加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》，其中提出，企业未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保生产的搭载组合驾驶辅助系统的智能网联新能源汽车产品与准入产品一致，并承担产品安全责任。
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