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上港集团:打造智慧绿色枢纽港(3)

从集装箱码头出发,驱车前往观景平台。拾级而上,登高望远,跨海大桥横架海上,数架风车从海上升起,正迎风缓缓转动,源源不断地将风能转换为电能。

据悉,洋山港拟建设以风能、太阳能等绿色能源为主的综合能源站,实现可动态匹配港口用能负荷,构建分布式可再生能源系统,发挥储能的灵活调节作用,由大电网提供支撑备用,确保用电本质安全,配套建设智慧调度运行系统,达成“源-网-荷-储-控”系统的协同优化。

2022年,洋山四期获评国内首座集装箱码头“五星级绿色港口”。2023年,上海港减排17.33万吨二氧化碳当量。

正在建设的小洋山北作业区将更加绿色环保。未来,洋山港将以小洋山北作业区为切入点,逐渐延展、辐射至南作业区,最终实现洋山全岛以科技引领的绿色、生态、零碳港口。

枢纽建设江海联运促发展

上海港拥有优越的自然禀赋与地理条件,致力于建设成为世界一流航运枢纽。

要成为枢纽,业务协同、江海联运是关键词。作为长三角港口群的核心成员,洋山港区与江苏太仓、浙江独山、安吉、安徽芜湖、江西九江港等12个港口形成常态化“联动接卸”业务模式。目前,洋山港正在打造数字化平台,囊括航运企业、海关等上下游相关方,共同推动港口生态圈建设,畅通物流供应链体系。

而江海联运,首先要打好基础设施建设这一“地基”。“上海港已经处于高位运行状态,为了进一步拓展发展空间,我们在2022年启动小洋山北作业区集装箱码头建设工程,希望能更好地参与和服务国内国际双循环。”丁向明说。

小洋山北作业区是洋山深水港区的重要作业区之一,是小洋山作业区干线集装箱码头的重要补充,设计年通过能力1160万标准箱。未来,小洋山北作业区将承担长江黄金水道的江海联运、沿海支线、近洋航线集装箱的装卸与转运,将有效解决洋山港南侧港区的泊位紧张问题。此外,小洋山北作业区建设将立足“江海联运、南北联动、干支协同”,进一步提升洋山深水港区参与全球及区域经济合作与竞争、连接国内国际双循环枢纽节点的地位和作用,使之成为长三角区域一体化更高质量发展和自贸区新片区建设的重要载体。

先天优势与后天努力共同写就上港集团亮眼的成绩单。2023年,上海港集装箱吞吐量突破4900万标准箱,连续14年位居世界第一。今年上半年,集装箱吞吐量达到2550.8万标准箱,继续居世界第一,全年集装箱吞吐量有望突破5000万标准箱。

(责任编辑:卢其龙 CN070)

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